让中国生产电动车是好事，电动车五年电池报废，中国厂家卖车赚的钱不够处理电池报废污染。

老马说得是实话，中国一线城市有着世界上最好的产业工人。

马斯克是 天天赞美中国车企，可是这些车企是用水军天天黑特斯拉，看人品就知道应该买哪个车了

MUSK是有眼光的。

想起了《X战警》里的老教授：最厉害的大脑到老也逃不过失心疯、大小便失禁的命运。马斯克用脑过度，大概也提前进入失心疯了。

中国车企不能完全走上世界， 政治因素很多， 共产党一党专政的的独裁体制，严重影响了中国企业和世界的融合。
华为？ 美国打压华为，就是因为华为为了政治需要（共产党为了获取伊朗的支持， 授意华为和伊朗商业交易)， 把美国的技术和原材料给了美国的敌人，违反商业合同。

特斯拉做不了老大. 做个老三还行

 回复1楼:是，都很卷的公司。福利太好的公司负担重，难发展。

　
当“马斯克称：到目前为止，我们面临的最激烈的竞争是在中国，很多人认为未来前10大车企第一名是特斯拉，后面九个全是中国车企，我认为这个观点是正确的。”这样的观念在美国社会得到传播与越来越多的认同，很可能意味着美国社会之前的那种以特朗普“发动除了热战之外的全面对中战争，从而彻底摧毁中国”的社会共识，正在发生根本性转变──转变为“无法居高临下的打倒中国，那就退而求其次的选择“平等”的与中国共治世界”。
　
从过去数月间美国政府派出大量高级别官员与中国进行会谈，直到产生了拜登与习近平在美国的会晤，而美国参众两院也不再聚集于对中国进行连续性冲击，就清晰地表明美国对中国的战略方向发生了明确的转向。
　
这种变化对于中美双方而言是一种博弈过程中的阶段性平缓，但对于其他国家可能却意味着危机程度陡然提升。
　
唯二的大国斗争和缓之后，这两个大国必定把精力目光向内与投向那些正在造成麻烦的相对弱小势力。
　
处于经济衰落、金融困局之中的美国要给自己解套，最高效的方式就是向自己的一众传统追随者收取“盟主规费”，即，那些历来自豪的自称自己是“美国的盟友”的经济体需要向处于困境中的美国输送更多的利益拯救美国与美元，比如，美国的军火产业是美国硕果仅存的优势产业，那就多买些美国军火；比如，那些处于美国美元经济圈中的经济体多接收些美元──通过本国通胀的方式帮助美国。
　
与此同时，中国也需要利用中美暂时性和缓的时间窗口处理一些涉及他国的问题──比如“清除缅北电诈”。
　
我们看到，缅北战争如火如荼，美西方的政府与舆论媒体就当看不见、听不到。
　
　

下面的狗粮们无法面对中国车企全面崛起的事实，连马斯克在哪儿说的这话都不知道，他是昨天在纽约的NYT Dealbook conference上说的，这是狗粮们最爱的逢中必反媒体纽约时报办的活动，马斯克这等于是在打主办方的脸

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 回复3楼:人的驾车反应是0.2秒，而用model predictive control已经远高于人的反应，根本不需要AI.

场面话而已。

马斯克很明白在中国应该说什么，不应该说什么

电车就是个临时玩具,氢能车成熟后电车全部退场

恶性竞争，很快一锅煮

特斯拉会在前十，第几名看马斯克的表现

想太多了，ai芯片没了，强国根本不可能实现自动驾驶，现在比亚迪已经走下坡了，居然用的第三方辅助驾驶，自动驾驶的研发是零。

新能源汽车里第一是特斯拉，第二是比亚迪，其余都是臭鱼烂虾。
尤其是蔚小理，全是垃圾。性价比极低，一堆华而不实的功能，完全在割韭菜。关键是这些车企的单车利润率低得令人发指，甚至是亏损的，其供应链管理能力可见有多垃圾。
倒是几家踏踏实实干活的，比如广汽，五菱的几款新能源车型不仅性价比不错，而且本身也有不错的盈利能力。

很可能是正确的！