美国人吃苦罗，买不到便宜的电动车。看来习主席的关怀还没有传到大洋彼岸。

很简单就一个原因，美国需要通过关税保护本国的汽车产业。如果廉价的中国电车进入美国，底层百姓会疯狂买，美国本土汽车直接滞销工厂破产。所以中国电车在未来也不会进口到美国。

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漂亮

 回复14楼:电动车属于低维护，开好几年才换油什么的。

美国会越来越落伍，三大车厂已经死到临头了。

 回复15楼:五菱是独立品牌，上汽50.1，通用44，柳州五菱4.9，柳州五菱拥有品牌授权上汽通用使用生产

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美国佬还买不到3条内裤9.9包邮，太惨了。
哈哈哈

如果在美国能买到平价的中国汽车,美国汽车到时卖给谁?

不是不愿意买，关键是达不到多数人的要求，便宜不一定就能占领市场，那是会要命的东西，谁会为了几万块钱不要命？

不奇怪，美国已经不属于市场经济国家了。

 回复15楼:低配续航120， 高配170公里， 日常家用足够了。 如果配齐安全装置，符合国外法规，就像一楼说的， 价格翻一倍卖出去，基本就没其他电动车什么事了。国内十几万的比亚迪电车， 新西兰售价合人名币快30万， 实在下不了手。

 回复1楼::
五菱是GM旗下公司，也算是美国公司了。它不只是有三万块人民币的电动车(充满电仅可以跑 75 miles)，还有好几款续航更长的外型更酷的五菱宏光电动车，都是标注GM中国。

 回复1楼:
出口的不仅仅是车还有整套的维修，配件网络，大量的parts要直接跟整车出口，国内车企有能力吗？

 回复10楼:
中国收进口车高关税多少年了现在你说这个

好像在中国进口外国产的车还是有很高的关税，并且一直存在。

一边限制油车，一边不让中国便宜电车进来，真尼玛操蛋，去你妈的傻逼

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美国汽车行业工人薪水要涨30%。谁去买单？当然是买美国汽车的顾客。你要开放市场让中国车进去，美国汽车行业直接归零。

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美国共和党红洲红脖子基督教徒就爱开冒黑烟的皮卡， 不开电动车！
- CO1, CO2 -

反正电车只买特斯拉。其它配套服务差太多了。不是说车不好，整体体验不行。

平均一天自燃8辆

　
美国所有乱象的背后是一个最底层的原因──美国所得财富，包括美国新创财富、剥削财富与掠夺财富等等新增总量不足以支撑美国的全球霸权布局。
　
由此导致了：①美国勉力维持着与其实力不符的虚假繁荣，其结果就是社会越来越两极分化──富人继续美国梦，穷人开始零元购获得生活用品。②美国在全球的数百军事基地得不到正常的维护，美国的军事装备得不到正常的更新换代，老旧的军机、老旧的舰艇，美军已无力发动类似伊拉克战争那样规模的军事行动。③美国经济由创造财富彻底走向利用美元霸权增发货币向全球美元经济圈掠夺财富的模式，但是这种模式是不可能持续的。④伴随美元增发的就是美元通货膨胀，伴随通货膨胀的就是生活水平的实质下降，伴随生活水平下降的就是民众要求的加薪诉求。
　
现在的问题是：正如美国的国名中“美利坚合众国”的“合众”，美国实质上是一个由数十个以“州”的名义，实质上具有大部分国家权力的小国“合众”而成，而“合众”的动力就是合众可以以“美国”之合力获得比单干更大的利益。现在，随着合众的实利越来越少，弊端却越来越多，比如移民问题与税负分担问题，“合众”的合理性正在流失。
　
①如果美国继续勉力合众，就需要美国霸权，而维持美国霸权却是需要巨大成本的，这就导致美国税负高企，民众的生活成本被无形中拉升；②如果美国放弃全球霸权，霸权红利消失，那么“合众”之树可能瞬间倒下，“树倒猢狲散”。现在的某些负担减轻与消失了，新的负担却会不期而至。
　
一个时代已经到了尾声，新的新代已经到来。
　
对于个体而言，新时代的到来并不是都是好事情。新时代意味着新的利益分配格局，具体到个人，既可能是时代的受益者，也可能是时代的受害者。
　
但是，这就是世界之道──天地不仁，以万物为刍狗！而我们恰恰就是万物中的一粒微尘，努力的在时代潮流中漂向自己选择的方向。
　

我是不敢买，为了命，不贪那个便宜。

知道中国对进口整车收多少税吗？
以一辆到岸价24万车为例：
关税：24万×25% =6万
消费税：（24万+6万）÷（1-40%）×40% =20万
增值税：（24万+6万+20万）×17% =8.5万
税费合计34.5万，加上24万的到岸价，总共58.5万，即这辆进口汽车的抵岸价。
零售指导价90万。
常规而言，这个价格与90万指导价间的31.5万价差，即为运输等成本费用和国内经销商的利润。
https://auto.sina.cn/news/hy/2018-05-28/detail-ihcaquev3452180.d.html

美国人是耗材韭菜人矿劳动力啊

中国宝马IX4才30万毛逼不到， 美国要九万美刀。。。这什么事。。。

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如果三万人民币的五菱mini哪怕价格翻倍杀入美国市场，美国的电动车就别玩了