所以不理解为啥汽车工厂要给工人涨工资待遇，然后赔钱运转？资本家原则上是不缺钱的。就好像那些个风投公司，投资一个赔钱，大不了再换几个投资项目。汽车行业虽说生产线建设也是耗时耗力，但也不是关不起。借着这个机会升级新的流水线，也未尝不是个机会。况且美国汽车制造业一旦停下来，影响的可不仅仅是汽车相关行业。感觉，这次工会会被打散。

你把问题想的太简单了吧？
虽然殖人轮子啥的都说西方人际关系简单，根本原因是你们没啥人际关系啊。
目前汽车厂还是劳动密集型产业。我在加拿大，之前GM OShawa关门的时候新闻就说过，装配厂工人和供应商及周边服务的工人大概是1：9。也就是装配厂如果有2000人，整个装配厂周边有18k的人在为其服务。
关个车厂如你所说，真没那么难，但是当地政府，甚至省府到联邦都不同意啊。这也就造成工会骑老板脖子上撒野，老板骑政府头上发威。加拿大政府为了让他们留下，是又给地，又减税，又拨款的。
因为对于车厂所在的城市/小镇，如果车厂关门，直接后果就是小镇很快变鬼城，因为整个产业链都是围着车厂布局的。看看Detroit那些废弃的厂区周边，和住在哪里一群群的黑天使们，你可以懂了？

因为资本有固定资产有产业链有知识产权等等有价值的东西，但是这些东西要起作用就要有工厂有工人，这样就相当于工会有了“人质”，他们靠这个“人质”就能一直和资本家们讨价还价。你说另起炉灶，至少在美国是不可能的，因为大多数工人都在他们手里。去欧洲？比美国还不如。去越南印度南非之类的可以，但是量上不来。至于去中国。。。