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楼下一帮唱衰油车的，你问问他们自己有几个买电车当韭菜的
回复37楼:你说得没错，正好验证了使用多种燃料的困难性。电车就没有这个问题，不管啥东西只要能发电都可以用。也不用改造或新造车辆，只要改造发电站就好。电车多了电网也好调峰，要不然家庭装太阳能电池板都不行，只能当垃圾电丢掉。
这是在逐步薅经营性电车的羊毛。私家车绝大多数用车都是上下班和短途旅行，所以可以在夜里不用车时长时间慢充，能在家里充电，那就是用的廉价民用电了。偶尔出个远门才会用一次商用充电桩快充。
另外，充电价格也会分时计算，鼓励电车多在低谷时间充电，对于电网调峰有极大的好处。
另外，充电价格也会分时计算，鼓励电车多在低谷时间充电，对于电网调峰有极大的好处。
既然私人充电桩已经比公用的多了，为啥没人搞共享充电？
油车维修费还是太贵，就一积碳问题就是一大堆，即便加个油换个机油机滤都可能成为重大问题，除非自己换
看看现在国外的油价，国内油价没有跟着涨吗？
当年的初始汽车出来时大部分人也认为还不如马匹，然后？
回复23楼:澳洲有许多天然气车，但是大气罐跑不了。，公交车体积大，没有啥关系。出租车烧气的，后备箱一大半都被气罐占了。要是用高压气罐肯定能缩小体积，但是安全性又成问题了。
电动车要打败燃油车必须要做到,第一车价跟油车一样,第二政府规定加油站有几个加油车位就加设几个充电车位. 否则不准营业.
回复22楼:确实，不能在家充电的买油汽混合车。在家充电最好屋顶上有太阳能面板，这样一次性投资后，不用多付电费。
石油遭禁运时，你便会後悔没有伺候电动爹了！
在外面充电当然贵了，我都是趁半夜电费便宜，在家充电。
取消燃油车就没有这么多毛病了
回复12楼:背着个一个巨大的气包，家用车还是算了吧。
还是应该推广泊入式换电池的服务，跟加油站一样开进去，三分钟从地盘更换电池，统一价格。立马开走才是正确运转电动车的未来。
城乡居民的个人充电桩可以有偿使用，郊区也不要停车费，两块钱一度电，何乐不为。充电桩稍稍增加点功能就可以了。
有志气就不要改用电动车，永远使用燃油车！
电动车目前是技术攻关，过渡时期，未来中国将会是自动驾驶，大公共交通网络，手机一点，就能把附近的公车和相同目的地的人带到你身边。电车专用公路自带充电功能，收费按里程，路边将会有充电桩或换电池的单位。 逐渐淘汰掉油车。全世界有这个能力这么干的也只有中国了。
睁眼看看，世界上哪里高铁、大桥、高速公路、繁华都市……。就一直什么都要黑有什么说服力！
虽然刚开始的时候是拿省钱做广告，但电车代替油车的初衷是减少碳排，不是省钱。在电池技术成熟之前电车势必还有一段赔钱的路要走，甚至一直走下去。
外面的充电桩是给旅行的人用的当然会贵些，自己家里冲才是电动车的优势
以后电能是这样能源形式。
原子能就是核能，才是人类的星辰大道。
原子能就是核能，才是人类的星辰大道。
回复1楼:电车可以靠烧煤烧气晒太阳驱动，油车只能靠石油。
回复1楼:不一定，電池衰減，低溫電池效用低，充電時間長，充電地方少
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电动车目前是技术攻关，过渡时期，未来中国将会是自动驾驶，大公共交通网络，手机一点，就能把附近的公车和相同目的地的人带到你身边。电车专用公路自带充电功能，收费按里程，路边将会有充电桩或换电池的单位。 逐渐淘汰掉油车。全世界有这个能力这么干的也只有中国了。
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