回复2楼:特斯拉冲压车间好像是中国和意大利产的都有，福特是全套济南二机床的冲压和压塑机

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 回复21楼:美国车一直没太大感觉。在英国也不便宜。出了名的油耗大，车子设计也不适合伦敦这些小街小巷的

 回复19楼::
对，丰田车的好处是不撞，啥都不用修。我最近一辆从新车开到现在8年了，除了前后杠一些小磕碰，啥都不用修。

 回复20楼:那就是另一个问题了。 我们不是在说修车嘛。

 回复19楼:但日本车也没有美国车那么容易出问题。
反正都比德国车强就是了。

 回复16楼:要说修起来便宜， 那必须得是美国车。 日本车光是零件就要比美国车的零件贵一些。

这才是追赶中国汽车业的思路。
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中国造车新势力的思路就是把汽车当成手机那样的商品来生产。 如果其他汽车制造商继续把汽车当成要用10年20年的耐用消费品生产， 那么迟早是要被中国造车新势力给打败的。 事实上， 已经被打败了。
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只有用魔法才能打败魔法， 所以现在也必须使用同样的思路开进行生产改造。

 回复11楼:所以不买就行了呗。其实在英国，丰田新车并不比德国车便宜，下一辆买奔驰得了

丰田这是给带沟里去了。我一直是丰田的铁粉就是因为它耐操，修起来便宜。卧槽，拜拜了您嘞

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 回复2楼:應該是從義烏前核突人民公社東風大隊農機𠂆買的。那個社隊企業生產的反修牌展壓機𣈱銷全世界

直接用ABC膠壓注全車外殼車頂一體成型（車門另外壓注），ABS不生鏽，連噴柒也省了。壓注時還可調出一萬幾千種顏色混色

一体压铸技术最早是通用搞的，好像后来又不搞了。

一体铸造，看似节约成本，一旦有碰撞，整辆车的外壳都得换。
倒霉的是顾客，省钱的是制造商。

一体铸造，看似节约成本，一旦有碰撞，整辆车的外壳都得换。
倒霉的是顾客，省钱的是制造商。

还以为时什么新技术，省下来的成本由车主上涨的保险费COVER啦

 回复4楼:理想情况下应该是通过一体压铸，车价会减少很多， 这样， 即便撞了要修代价大， 但是因为并不是每辆车都会撞， 所以平均开车的花费会下降很多。
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关键是这样的做法更容易让机器人接手汽车制造。

不是新技术，也不是从特斯拉开始的。这种生产只要花钱就能做到。

别一体压铸了就是人家用铝你用铁那也不合算啊，继续用低强度薄铁皮车声铁皮麦弗逊多好，把一家人送的整整齐齐的

丰田车都纸皮了，还一体化压铸，再压就直接抛光了，油漆都省了。

撞了修起來就代價大了

 回复2楼:哥们你这说话咋老有一股大葱味呢？

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操你妈丰田

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