恐怕日本的薄膜钙钛矿太阳能电池的结局和高铁类似──日本具有在技术上可与中国高铁竞争的高铁技术，但是源于日本的国内市场基础规模与中国国内市场基础规模之间的巨大差距，导致日本高铁无法把自己的高铁像中国高铁一样做市场化推广。
　
另外，从技术角度，薄膜钙钛矿太阳能电池中的材料存在易氧化而性能下降的问题，这个问题对于需要产品具有以十年、二十年为产品寿命周期的太阳能发电设备而言是致命的。而大面积的太阳能发电场应用才是太阳能面板的最大用途，太阳能发电场对于太阳能电池板的发电稳定性与长期寿命非常敏感。
　
利用轻薄折叠优势可以不受表面限制用在汽车外皮，能够为室外长时间停放的车充电是好事，但无法支撑起与中国竞争的叙事。
　
当薄膜钙钛矿太阳能电池具有了相对硅太阳能电池板在大面积发电场应用方面的市场竞争优势后再来谈赶超中国同行也不迟。
　

还吹高铁？
一年4000亿的赤字，全世界最大亏损公司。
日本高铁都是赚钱的。
像这样，不计成本的砸钱，建高铁，世界只有中国。
没有任何一个国家可以如此挥霍纳税人的钱。