不就是换个插头接口的问题，后备箱里放个转换插头不就行了吗，什么统一充电桩，这都要炒一波

 回复11楼:现在涨的这么多，赶快出手卖了，就没坑了。还等5年干嘛，一天都不能等。

特斯拉早晚是个坑，也许5年以后也许10年也说不定

Go Tesla!

炒作，庄家出套。北美的充电桩，本来就不多，对市场影响不大。只是其他品牌跟特斯拉抢充电桩而已。
大漂亮的电网限制了充电桩的发展。漂亮也没钱改造整个电网。

电车买两辆了。特斯拉车不错，开腻了。
MG CYBERSTER 敞篷纯电不错，价格也公道，2024年上市。
明年把特斯拉卖了，换敞篷。

充电桩的用处实在不大。续航数上去后，在北美其实不大需要。

 回复1楼:我觉得如果所有电车公司 都有个统一的设计标准，比如油车的油箱位置就是固定。。电车的电池方位也固定也可拆卸，那么电车就真的可以替代了，因为各个加油站可以直接变成换电池站，而且也不存在要等待充电了。。

这几年电车的发展不是因为车好，而是政策大力扶植，减税。

没戏， 所谓特斯拉充电桩， 最后还得是上海生产。 一样把美国电车的脖子牢牢地卡在自己手里

一个family可能几年都不会遇到一次需要连续开300迈的trip
电池技术未突破前 现在的历程算是一个很好的折衷。
支持特斯拉

主要电车的满电行车里程至少要超过1000公里，300-600公里走不了远的路程。

挺好的，如果每个电车企业都能分出资源造充电桩，而且共享资源，电车取代油车又多了一点希望