回复24楼:哈哈😆蟑螂🧎‍♀️狗糧真會編！
昨天才看到新聞：中國的外資去年第四季度引入1千多億美元近萬億人民幣、

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 回复25楼:
“ 好在美国出了个特斯拉，赶上了电动车的潮流。”,真敢说，不是特斯拉的话全世界现在也没电动车商用

中国的国运来了，神挡杀神，佛挡杀佛。

在中国人眼里，日本意大利法国韩国的品牌形象不如德国。菲亚特，雪铁龙等已经出局，日本车正在出局。
美国的燃油车比如通用福特等其实品牌形象也不如德国，好在美国出了个特斯拉，赶上了电动车的潮流。
现在中国汽车市场上，中低端国人就买国产车，而不再考虑日韩意法。中高档就考虑特斯拉和德国品牌。

中国经济太差了。
外资也在大量撤。2020年全年撤了26%。
但今年11月就撤了30%，12月又撤了近30%。
好日子在后头哪。

国产车卖的好就因为便宜，因为国家财政补贴！
中国经济形势今年会很不好，央行估计会大量印钞，车企补贴也会逐步取消！

我上一辆车就是丰田，不过现在这辆是性价比更高的比亚迪了

 回复14楼:你美爹想说关就关，哪怕只是一颗纽扣。

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燃油车还是会长期有市场需求的。
住公寓楼的，家里没有车库的，充电不方便。
一直用超充，一是价格贵，二是对电池不好。

日本在走回军国主义道路对抗中国，买日本车不是帮助他们筹措军费吗？

极度舒适

 回复11楼:
没有限制进口，关税跟比亚迪出口到欧洲的差不多，问题在代理商。代理商承包运输清关所有零部件的费用，这里头既有高利润又有高风险。另外进口车的保养很麻烦，普通合资的4s店是不做的。销路上不去，价格下不来，价格下不来，销路上不去，死循环。

汽车行业是日本最后一块保命产业，想要改变日本对华战略必须要敲掉最后这块保命产业，如果成了那就是按照日本人自己的说法，回归到1%也就是中国的1%，彻底结束日本从明治维新时代开始的脱亚入欧，最后又回亚这样一个大起大落，以中国在电动车领域的一骑绝尘发展势头来看，这个局 做成了 你说国家制定长远规划，背后扶持也好，企业锲而不舍抓住趋势搞研发也好，总之是国运来了挡也挡不住

实话实说，这里没有像美西方狗奴才那样只会喷粪：德国作为汽车工业最先进的国家之一，不是没有资金，创新能力和科技实力。他们是被自己的现有利益集团【绑住了手脚】。你想想看『如果你已经是世界第一，你在石化能源动力下统治着这个领域，你会【玩命创新改道新能源汽车吗】？人性决定了：你会关注新能源汽车也会研发相关技术，但你不会有「生与死」的危机感和动力去开发新能源汽车。这就注定了德国在汽车创新方面没有大的成果－－－中国正相反：无论你再怎么努力，在石化动力汽车上永远也不会有机会跑赢德国和日本！
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所以中国只能在新能源汽车方面【全力开发，锐意进取，现在遥遥领先】：现在中国电动车产能和销售【双双超过全世界的50%】，你不服不行！
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有个北美崔哥娱乐性推销口号说得【十分形象，十分有创意和感召力】：比亚迪，比亚迪，比丫的质量好，比丫的价格低－－－BYD！

 回复12楼:汽车不关国家安全，

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没有中国市场，就玩完了？

 回复11楼:这时候狗粮就谈世贸了？？？美爹用国家安全的借口对华禁运，狗粮怎么看？？😂😂😂

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国产车优势这么强，为什么还对进口车限制进口。世贸承诺是废话

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谁能生产动力电池谁就能在电动车市场占据优势，日本混动领先了快20年现在也弄不出一辆混动能纯电跑100公里以上的车型，简直是不可思议

日韩车已经在美国市场凉了，欧洲的补助计划出来以后欧洲这边也没戏，加上最近跳着反中，最后也只能卖到印度去了

十年后再看

日本人可以上华为手机对日本国有威胁，中国政府为什么不能说日系汽车对中国国家安全有威胁？还有近百分之二十的市场份额，这不是太仁慈了吗？

夕阳无限好啊

日系车和日本政府一样
都是老人思想，没有创新

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市场是检验产品滴唯一标准能卖就是好滴

国产弯道超车，势不可挡。

尽量还是用实际交强险的数据说话吧！批发数量就算

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