回复37楼::
请给一点线索，比如关键字之类的。我一时不知道搜啥好，车辆的品牌和型号么？

 回复36楼::
在油管随便搜，输入你感兴趣的车牌即可搜到

 回复35楼::
请提供一个，先行谢过。

 回复34楼::
业界说法？很多试车视屏都有油耗数据，你自己去油管看

 回复33楼::
这和业界的主流说法相左，也违背常识，请问您的证据是什么？

 回复32楼::
你又扯淡。跑高速油耗比汽油引擎还高，就跑市内省一点，跟混动比差得远

 回复31楼::
省油啊，同样大小的油箱，增程车里程比油车能大一倍，热效率都能破记录，更不要说那些火电站了。

 回复30楼::
不省油，讲再多都是屁话

 回复29楼::
事情就是这么简单，你不承认也没用。事实就是增程车的热效率可以达到普通燃油车的150%，甚至更高。而普通燃油车的排放也比大多数国家的发电排放要低。增程车一般都装有30度以上的电池，日常驾驶中撑一两天没问题，晚上回家跟普通电车一样充电即可。

 回复27楼::
你这两条都扯淡，想当然

 回复13楼:
日本是亚洲最早的现代发达国家,不是后起的四小龙

 回复21楼::
第一增程车都具备大型电池包，比插电混动的纯电里程都高很多，日常的使用可以完全当成电车来用，只有充电不方便或长途履行时才必须开启发动机。
第二增程车发动机批量都比较小，而且通常都运行在最佳工况下，比常见的汽车发动机要省油很多，也比火力发电站的效率高得多。对于大多数国家而言，增程的实际排放都比电车低。。

 回复12楼:
我不会对你展开情商

 回复9楼:
又开个98%中一员

 回复4楼:
你好无疑问是那98%中一员，这个没有异议吧？

 回复2楼:
太过乐观了

 回复13楼:
电子产品家用电器依然是龙头，就半导体弱一点但依然很强，别小看了鬼子，底蕴很厚

 回复14楼:
增程车并不怎么省油哦，而且发电机也有排放

 回复2楼:
中国的汽车你就别吹了 和手机一样 就是个组装车间 系统都是别人的 什么时候中国车能出口 美日韩 的老百姓都喜欢中国车 再吹不迟 满大街的进口假装看不见 不考虑经济谁选中国车

 回复1楼:
何止是美国啊，欧洲很中国都避开氢动力,明明是 美国，欧盟，中国，心照不宣都不选日本好不好

其实混动才是更环保。纯电动需要充电，但是发电是要排放的

 回复2楼:你想多了

所以 找个理由，停止了和斯巴鲁电动汽车的销售

 回复1楼::
你弯弯最好了 连汽车都没多少 都是电动车 多环保

增程车似乎才是最平衡的选择。

真不知道，为什么日本会搞成这样。 亚洲四小龙，电子产品龙头，家用电器龙头，半导体龙头，汽车也应该算龙头之一吧。 搞到现在怎么什么都不看好了呢。

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 回复11楼:
你会对屠宰场里面的牲口，展示你的情商吗？哈哈哈哈哈哈哈哈哈！

 回复4楼:
就算你是你说的那2%又能怎样？情商这么低

混合动力的加速性能太恶心了，电车再怎么说也让小康家庭感受一把推背不是？

同意并支持3楼！

日本汽车业也要失去现有的地位了，嗨。

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 回复5楼:人家是资本主义，财阀是主人

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燃油车是为了战车设计的
民用电动自行车足以，
丰田打小算盘，也是勉强苟延残喘

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丰田这财阀还想左右政府决策，太把自己当跟葱了。

怪不得上层反复抱怨，世界人口98%以上都是结构性的垃圾人口，纯浪费资源的废物？看看留园评论区的大部分沙雕评论，就明白了……

丰田的观点，是最复合普通人利益和全世界经济，以及环保要求的。但是却不可能被被西方体系所采纳，连考虑都不可能考虑。相反，纯电动车的技术，既不环保？也不安全？但却必须强行推广！因为这是政治任务！1楼、2楼的沙壁，知其然而不知其所以然，只会人云亦云的傻吊。

日本人和欧洲人只剩13年的时间,这点时间已经根本赶不上中国电动车业的脚步,当汽车工业被中国替代,欧洲和日本的人均收入很快会被中国超过

日本真可笑，想抢跑新能源革命，搞了氢动力和混动，结果美爹一手强推纯电，直接给本子整懵了，土共摸着鹰酱过河就聪明多了😂

来自留园官方客户端