民族性的差异了，乐观悲观两重天了！
一个敲锣打鼓喊口号超英赶美彩旗飘飘大炼钢铁,
另一个进村出村都是悄悄地打枪地不要谨小慎微，
悲观主义者还没有开发出电池的回收利用处理的清洁高效技术，
所以对电动车不敢梭哈。
氢能卡在2011海啸的福岛，核电不是绿电，血的教训，而没有足够可靠的绿电，氢能还不如直接烧汽油。
兲朝在修那么多核电站，这在倭国是不可想象也不能的了，墨菲定律事故一定会发生！
深圳附近也许问题不大，那西安附近的呢？

 回复36楼:现在发达国家自找麻烦，这也不行那也不行，固步自封，被中国趁机会赶上来，弯道超车。

 回复23楼:这东西不是发达国家没有而是人家法律规定不让上路。没气囊没abs这就是个自杀碰碰车

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 回复30楼:莫名其妙，你对中文的理解力有问题，白痴。

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 回复31楼:
WiMAX阵营的通讯公司都死光了，你查一下都有哪些企业。

 回复31楼:
在3G技术路线上，扎菲罗夫斯基押注CDMA2000，并将UMTS（WCDMA）部门以3.6亿美元，卖给了阿尔卡特。后来，WCDMA大获全胜，CDMA2000逐渐失势，北电错失良机，只能坐看对手发财。在发展4G的时候，身处北美阵营的北电，跟随Intel、IBM和摩托罗拉等公司，豪赌WiMAX。结果，WiMAX惨败，北电的投资血本无归。

 回复31楼:
你查一下朗讯与北电为啥被收购的，就清楚了。

 回复29楼:
这是愚人节新闻吧

 回复27楼:
“古迪纳夫、惠廷厄姆和吉野彰因开发锂离子电池而获得了2019年诺贝尔化学奖。”好好睁开眼睛看看把！井底之蛙、墙里的“花朵”。

中国的市场体量大，可容纳的赛道多。
通讯行业很明显，3G向4G的过程，世界三个标准。移动，电信，联通各一个标准。有点像围标，那个胜出我都有人在的。
而美国，欧洲，只能采用一个赛道。
最后是美国标准惨死，中国留下华为，中兴，欧洲留下二个。
市场个头大，还是很好的。

这种电动车，充其量就是和电动靠了一个边。残疾人的电动车都比它靠谱的多。它的可靠性、安全性、舒适性以及使用寿命根本不敢提。买车的人就是买来代个步（还是在城里，路况好、没大坡、维修点容易找），基本上就是电摩的升级版，赔新能源补助的货。

日本国家小选择余地不多。选对了就发达，选错了就损失巨大。日本只有放弃和中国对抗，才有未来。

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 回复20楼:
“ 日本好“
.
.
.
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咋滴了？
以前还写点东西
现在
怎么堕落到发口号混任务了？
哈哈

到这份上呆巴子们也只有吃屎了吧？他们任何一个技术都没有，唯一造车的企业裕隆（纳智捷）连呆丸螂自己都看不上，全都是买来的技术弄出来的拼装车。

有点孙悟空大闹天宫的感觉

 回复12楼:发达国家没有的，想不到中国现在也能造出来了。

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呵呵

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富士山来个百年大喷发，日本核心区人口葬身火海，都是报应

笨蛋，市场市场市场 说了算！

 回复12楼::
以五菱宏光(参数|询价)MINIEV为例，2.88-4.86万元的指导价比一台“老头乐”还便宜，但无论是从设计还是使用感受上来说，宏光MINIEV对“老头乐”都是降维打击一般的存在。即便是价格比较高的微型纯电动车，最高也是在8万元左右，而且这个价格车型续航也都超过了300km，并且还配有快充。
真厉害...

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 回复1楼:
这东西就一高配的老头乐

五菱宏光最高车速是100km/h，再快就容易翻车，还没有安全气囊。说白了就是个三蹦子加个帘子的升级版。

無估錯的話日本电池車很快追上世界,回顾汽油車历史就一目了然了

到底是司马光还是李时珍发明了电，谁知道呢！

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日本已经彻底堕落
不用和他们比了

 回复5楼:LOL，生产哪个东西和中国没关系？

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严重缺乏资源的国家，又不像英国老早有殖民地，日本只能比别人更卷才能活。还要三天两头赌国运。

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中国制造的电动车已经满大街跑，日本只有油电车，电动车还不知道在哪里。