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你这个穷癌刷碗住地下室的傻还是人家大富豪傻？哪像你这个穷癌狗粮十年地下室混政庇死赖在美丽奸，人家早就回中国了
回复127楼::
唉,高中生物学过没?食物链记得不?能量在沿食物网传递的平均效率为10%～20%，即一个营养级中的能量只有10%～20%的能量被下一个营养级所利用,这你明白不?
所以生产同样卡路里的肉和粮食,饲料的耕地需求是口粮需求的2.5倍,明白?
中国进口的很多都是饲料,全世界耕地70%是用来生产肉的,
中国人如果继续改变食物结构,多吃肉,结果就是耕地满足不了需求,只能进口粮食,明白?
唉,高中生物学过没?食物链记得不?能量在沿食物网传递的平均效率为10%～20%，即一个营养级中的能量只有10%～20%的能量被下一个营养级所利用,这你明白不?
所以生产同样卡路里的肉和粮食,饲料的耕地需求是口粮需求的2.5倍,明白?
中国进口的很多都是饲料,全世界耕地70%是用来生产肉的,
中国人如果继续改变食物结构,多吃肉,结果就是耕地满足不了需求,只能进口粮食,明白?
回复120楼:
"中国政策制定者obsess with自给自足,又不是我
我觉得中国继续进口粮食挺好,而且必须进口.中国耕地太少,加拿大美国巴西啥的人少地多,给全世界供应粮食多好."
我早就写了
是你自己喊这中国粮食要自给自足
"中国政策制定者obsess with自给自足,又不是我
我觉得中国继续进口粮食挺好,而且必须进口.中国耕地太少,加拿大美国巴西啥的人少地多,给全世界供应粮食多好."
我早就写了
是你自己喊这中国粮食要自给自足
回复111楼::
"食物自给率是表明国家食物安全的重要指标，杜鹰团队用不同方法计算出中国食物自给率的变化情况，计算结果大体一致，20年间中国的食物自给率已从100%左右下降到目前的76%左右，年均下降1个多百分点。"
食物自给率只有76%,还算粮食安全自给自足?
"食物自给率是表明国家食物安全的重要指标，杜鹰团队用不同方法计算出中国食物自给率的变化情况，计算结果大体一致，20年间中国的食物自给率已从100%左右下降到目前的76%左右，年均下降1个多百分点。"
食物自给率只有76%,还算粮食安全自给自足?
回复111楼::
1,既然看得懂,为啥说"写中文的麻烦看看中文报道。"?英文的数据就不算证据?
2,你有看这篇报道吗?"中国粮食进口量再创新高 食物自给率持续下降(组图)"
中国粮食对外依存度为19.4%。
没有矛盾?
1,既然看得懂,为啥说"写中文的麻烦看看中文报道。"?英文的数据就不算证据?
2,你有看这篇报道吗?"中国粮食进口量再创新高 食物自给率持续下降(组图)"
中国粮食对外依存度为19.4%。
没有矛盾?
回复107楼::
1,我不反对中国人吃肉,也不觉得中国人需要少吃肉
我反对的是中国人一边多吃肉一边要粮食安全本国自给自足,这两件事不可能同时被满足
2,我写中文,引用英文报道做证据,没有问题.你自己看不懂英文又不能怪我
1,我不反对中国人吃肉,也不觉得中国人需要少吃肉
我反对的是中国人一边多吃肉一边要粮食安全本国自给自足,这两件事不可能同时被满足
2,我写中文,引用英文报道做证据,没有问题.你自己看不懂英文又不能怪我
回复99楼::
https://www.nationalgeographic.com/magazine/article/feeding-china-growing-appetite-food-industry-agriculture
这是每日人均肉制品供应量，中美比较。可以看到中国在 2013 年已经超过美国。
https://www.nationalgeographic.com/magazine/article/feeding-china-growing-appetite-food-industry-agriculture
这是每日人均肉制品供应量，中美比较。可以看到中国在 2013 年已经超过美国。
电动车要想普及，突破口应选在电池充电方式：不必追求快速充电，须要找到用普通家用220伏输出就能充电的方法。如果在自家车库有个普通接线板就能充电，即使需要十多个小时才能充满，也是可以接受的。
回复83楼:
中国汽车工程学会前身是中国机械工程学会汽车工程分会，1963年成立于长春。
http://www.sae-china.org/base/info.html
你告诉我长春成立的机械工程专家组成的学会,里面没有油车的既得利益者?
中国汽车工程学会前身是中国机械工程学会汽车工程分会，1963年成立于长春。
http://www.sae-china.org/base/info.html
你告诉我长春成立的机械工程专家组成的学会,里面没有油车的既得利益者?
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回复79楼::
中国汽车工程学会发布的《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价报告2019》也显示，在全国平均电力水平下，各级别(A00、A0、A、B、C级)纯电动乘用车相比对应级别的汽油乘用车，全生命周期温室气体减排比例为21%~33%。
汽车工程学会,这有没有很多汽油车的既得利益者?这帮人为啥得出全寿命电动车更省温室气体排放的结论?
中国汽车工程学会发布的《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价报告2019》也显示，在全国平均电力水平下，各级别(A00、A0、A、B、C级)纯电动乘用车相比对应级别的汽油乘用车，全生命周期温室气体减排比例为21%~33%。
汽车工程学会,这有没有很多汽油车的既得利益者?这帮人为啥得出全寿命电动车更省温室气体排放的结论?
回复76楼::
按照近期的研究，每辆汽油车的生产制造以及原材料的二氧化碳排放为8吨，电动车排放为10.5吨，其中电池制造为4吨。
到2019年，我国汽油车生产制造排放仍为8吨左右，而电动车的生产制造排放，由于电池技术进步和整车重量的下降，已经降到9吨左右。
姜克隽称，如果考虑小汽车寿命期内行驶距离在20万公里左右，则加上运行过程中的排放，电动车在24.8吨左右，汽油车在42.4吨，高性能混合动力汽车在27吨左右。
中国汽车工程学会发布的《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价报告2019》也显示，在全国平均电力水平下，各级别(A00、A0、A、B、C级)纯电动乘用车相比对应级别的汽油乘用车，全生命周期温室气体减排比例为21%~33%。
按照近期的研究，每辆汽油车的生产制造以及原材料的二氧化碳排放为8吨，电动车排放为10.5吨，其中电池制造为4吨。
到2019年，我国汽油车生产制造排放仍为8吨左右，而电动车的生产制造排放，由于电池技术进步和整车重量的下降，已经降到9吨左右。
姜克隽称，如果考虑小汽车寿命期内行驶距离在20万公里左右，则加上运行过程中的排放，电动车在24.8吨左右，汽油车在42.4吨，高性能混合动力汽车在27吨左右。
中国汽车工程学会发布的《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价报告2019》也显示，在全国平均电力水平下，各级别(A00、A0、A、B、C级)纯电动乘用车相比对应级别的汽油乘用车，全生命周期温室气体减排比例为21%~33%。
回复2楼::
理论续航没吊用，就算不考虑电池老化问题，在北欧国家冬天开电动车里程都得减半。极端的直接趴窝。如果在零下20度的气候下在高速公路发生，那后果是很可能是致命的。现在的电动车技术根本就不成熟。而燃油机技术是趋近完美的。
理论续航没吊用，就算不考虑电池老化问题，在北欧国家冬天开电动车里程都得减半。极端的直接趴窝。如果在零下20度的气候下在高速公路发生，那后果是很可能是致命的。现在的电动车技术根本就不成熟。而燃油机技术是趋近完美的。
美国天气因气候变迁益趋恶劣，老旧的电力设备不堪负荷，每逢天灾，停电就成家常便饭，除了造成生活不便，更时有人命损失传出。
「华盛顿邮报」报导，去年美国平均每户停电超过8小时，是5年前的1倍以上，专家认为电力网必须升级才能应付日益严重的气候问题 。
连基本供电都做不好，真的好期待美国全面电车化
「华盛顿邮报」报导，去年美国平均每户停电超过8小时，是5年前的1倍以上，专家认为电力网必须升级才能应付日益严重的气候问题 。
连基本供电都做不好，真的好期待美国全面电车化
家里没车库没充电桩的还敢买电车才是勇士 呵呵
买不买油，为啥现在出电，不都是资本家弄的么，和老百姓有啥关系
为啥不买电动车，一个很浅显的理由，电子产品时间长了不可靠！再好游戏手柄用多了会漂移不准，再好的手机也有死机的时候，上述这些出问题了我们顶多抱怨两句，电动车出了问题我们还有命抱怨吗？
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电动的用于每日的近距离的， 油的用于50公里以上的。
从一般能源消耗视角，用电动车不见的就环保。除非你发电的source是再生能源（风能，太阳能，水力，核能等）。如果继续用火力发电之类的来充电，那也算是化石能源，并没有解决根本性问题。
怎么感觉比较像是各国汽车商（包括中国，日本，欧洲等）这几年汽车卖不动了，所以就搞了一堆marketing噱头来增加汽车销量。
我能买5公升汽油放着3个月，让后再用也不会出现汽车跑不动的情况。假设我今天给汽车的锂电池充好电，然后放着不开3个月，那3个月后这辆汽车还开的动吗？
怎么感觉比较像是各国汽车商（包括中国，日本，欧洲等）这几年汽车卖不动了，所以就搞了一堆marketing噱头来增加汽车销量。
我能买5公升汽油放着3个月，让后再用也不会出现汽车跑不动的情况。假设我今天给汽车的锂电池充好电，然后放着不开3个月，那3个月后这辆汽车还开的动吗？
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电池recycle，电池充电，电哪里来。说的好像真的很环保时的。最环保就走路骑自行车。
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意大利之前电涨了百分之44，今年又涨百分之55。。。。。充电不比油便宜多少了
没它说的这么夸张，但总的趋势是当年iPhone和诺基亚的区别
回复30楼:
也不一定,随着科技的发展,很多东西其实都会是昙花一现,像以前的传呼机一样,想象一下,如果单人或者双人小型汽油/柴油飞行器在不太远的未来面世了呢?人们会选择电车还是油飞?哈哈,想象一下啊,我没有任何根据的
也不一定,随着科技的发展,很多东西其实都会是昙花一现,像以前的传呼机一样,想象一下,如果单人或者双人小型汽油/柴油飞行器在不太远的未来面世了呢?人们会选择电车还是油飞?哈哈,想象一下啊,我没有任何根据的
国家战略而已，正好也顺应了节能减排的国际要求，燃油发动机永远也追不上日美欧的水准，不如去抢占新能源汽车的市场
回复20楼:你这个是被逼着买电车的人想出来的不得已的办法，本来就是一辆油车就能解决的事情。国内的电车，没有政策倾斜，特别是上牌的限制，你看还有多少人买？ 真要环保，国内比油车污染大的东西太多了，大卡车的排放标准提一提管一管的效果比少几辆国际标准的油车好多了。 市场说话，特别是北京上海那样的大城市，自己没有充电桩，也没那么多地方盖充电桩，买电车都是没钱没运气的人，油车上不了牌，只能买电车。
不买电动车：
1，电池不靠谱，说跑六百，实际也就3，4百，长途容易趴窝。
2，充电时间长，充满一辆电动车时间够加20辆油车了，如果都开电动车，充电站得排100公里。
3，开3年电池基本就废了，换电池成本高，把充电省的钱基本都折回来了。
1，电池不靠谱，说跑六百，实际也就3，4百，长途容易趴窝。
2，充电时间长，充满一辆电动车时间够加20辆油车了，如果都开电动车，充电站得排100公里。
3，开3年电池基本就废了，换电池成本高，把充电省的钱基本都折回来了。
回复24楼:只考虑温室气体的话电车是环保，可制造电池的材料以及废旧电池的回收还需要被考虑进去。 而且电车因为电池老化而迅速贬值，某种程度上也是对其他零件的浪费，一辆柴油车20万公里依然有人买，发达国家不要还可以卖到欠发达国家地区继续使用，当下电车换电池成本很高，发达国家不要了就只能报废，欠发达国家更不可能要老旧的电车。
技术还不够硬，未来肯定是电车的天下了，现在还不是时间
啥时候蔚来把这蓝牌的服务车改成电车再出来闹，https://www.nio.cn/nio-service
什么破新闻，电动车性能那么差，还好意思说，如果说油车加油时间是撒泡尿，电车充电时间够便秘的大便10几次了
现在才刚开始，等电车全面普及后就要面临成千上亿的废弃电池带来的污染，而且纯电车一旦发生火灾救需要用到传统油车几倍以上的水来灭火。
回复5楼:
1,你电动车重来的电身后发电的能源结构,完全取决于你在哪充的电.绝大多数情况下,电动车比汽油车在碳排放方面少太多
2,汽油车发动机一辈子制造的温室气体,从矿井到车轮（Well-to-Wheel，WTW）的燃料生命周期,和造电池产生的那点温室气体,根本没有可比性。就材料生命周期而言，美国阿岗实验室的研究结果显示这一部分的温室气体排放约占纯电动车全生命周期总排放的20%-30%.而电动车全生命周期,即使是在中国(60%火电),纯电动车使用阶段的CO2排放也将进一步降低至83g/km之下，相当于同时期汽油车的61%。
1,你电动车重来的电身后发电的能源结构,完全取决于你在哪充的电.绝大多数情况下,电动车比汽油车在碳排放方面少太多
2,汽油车发动机一辈子制造的温室气体,从矿井到车轮（Well-to-Wheel，WTW）的燃料生命周期,和造电池产生的那点温室气体,根本没有可比性。就材料生命周期而言，美国阿岗实验室的研究结果显示这一部分的温室气体排放约占纯电动车全生命周期总排放的20%-30%.而电动车全生命周期,即使是在中国(60%火电),纯电动车使用阶段的CO2排放也将进一步降低至83g/km之下，相当于同时期汽油车的61%。
生命危急是就知道了，电动车，夏天热死，冬天冻死，分分钟。自己的命自己要动脑子。
回复8楼::
"电也是烧煤烧油才发出来"
1,你电动车重来的电身后发电的能源结构,完全取决于你在哪充的电.绝大多数情况下,电动车比汽油车在碳排放方面少太多
2,你用石油发电?贵都能把你贵死.除非你是沙特.天然气发电都比石油便宜得多,核电,煤炭,水电,风力,太阳能,那些就更便宜了.
"电也是烧煤烧油才发出来"
1,你电动车重来的电身后发电的能源结构,完全取决于你在哪充的电.绝大多数情况下,电动车比汽油车在碳排放方面少太多
2,你用石油发电?贵都能把你贵死.除非你是沙特.天然气发电都比石油便宜得多,核电,煤炭,水电,风力,太阳能,那些就更便宜了.
开电车可以跑长途吗？夏天可以开空调从洛杉矶跑到拉斯维加斯吗？
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充电时间应该算是电车的一大劣势吧,如果家里没有合适的充电位置的话,这个确实不方便,毕竟加油只需要几分钟,充电远远不止
不可把能源分散储存和补给的模式，都是一厢情愿。一次网格化的中央中枢供电停止，满世界趴窝的就是电动汽车，连逃命的机会都没有。因为能源无法分散储存。油车，一个2升的大可乐瓶子，从某个油站残余的油桶里，就能让你跑开20-30公里。什么时候电车能给个大充电宝？30秒内充完？
慢慢炒，在电池技术突破前不会考虑这玩意
电动汽车根本不是什么新能源，岂止是焦虑，城里买菜还可以，长途，越野，冬天衰减问题大了，而且锂电池回收也是个麻烦事
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电从哪来？电池从哪来？电车环保就是个伪命题，当然骗骗凯子是可以的。
刚预订了一辆volvo xc90 B6 高配 比起油电混合运动版 少了3万纽币，本来也想订油电混合，首先被外观打败了 只有运动版，不如B6豪华版漂亮，另外省了3万纽币，按照每月300牛逼的油钱算，可以用8年半。所以果断买了B6
没有国家补贴，没有挂牌打税优势，傻逼才买电动车。
电动车是挡不住的趋势，在美国的硅谷地区，家里有二辆车的话，其中一辆已经是电动的。油车的淘汰要看汽油涨的有多快，电动车的续航能否到达600英里。
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脑残才会不明白，加油站比充电站方便得多。
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电也是烧煤烧油才发出来，把转换效率计算在内，充电车对生态的破坏更大。 |
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