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16
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评论人:
leejackson
[☆品衔R3☆]
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发送时间:
2021年09月26日 8:12:01
【回复】
海运再涨,超得过火车运输价格吗?这才是根本。含糊其辞的“物流成本节省三成”,正是大外宣玩弄的手法。善良人不可不知。这是为所谓一带一路搧阴魂。
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5
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15
楼]
评论人:
lyw101
[☆品衔R3☆]
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发送时间:
2021年09月26日 7:04:49
【回复】
抗疫艰难,世界货运滞堵,中欧班列布福沿线各国,好事
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14
楼]
评论人:
an*****
[☆品衔R4☆]
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发送时间:
2021年09月26日 6:58:15
【回复】
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4
1
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13
楼]
评论人:
居霄瞰尘
[♂★★声望品衔10★★♂]
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发送时间:
2021年09月26日 6:52:05
【回复】
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11
楼:
:
对啊,所以需要换装,但是换装站设备老旧,慢的很,白俄/波兰边境的马拉换装站速度就快的多,但是近半年翻修,所以也磨叽。
1
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12
楼]
评论人:
honestperson
[品衔R2☆]
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发送时间:
2021年09月26日 6:31:37
【回复】
大战略,这步走出去,欧洲就要力挺中国了。
7
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11
楼]
评论人:
Swum
[☆品衔R3☆]
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发送时间:
2021年09月26日 6:25:28
【回复】
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1
楼:
轨距不一样!
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10
楼]
评论人:
mrweida
[☆★仗义屠狗★☆]
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发送时间:
2021年09月26日 6:22:20
【回复】
兔子:小钱钱 小钱钱 心真甜 心真甜
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9
楼]
评论人:
居霄瞰尘
[♂★★声望品衔10★★♂]
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2021年09月26日 6:03:55
【回复】
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6
楼:
:
只有中亚班列回程有可能满载,而且班期很长。中欧班列基本没有固定回程班期,空箱多数最终集中到汉堡和米兰。
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8
楼]
评论人:
zxdongfs
[☆★声望品衔7★☆]
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发送时间:
2021年09月26日 6:03:04
【回复】
可惜铁路运力太低,和集装箱轮没法比。聊胜于无吧,不能解决根本问题。
3
1
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7
楼]
评论人:
怪叔叔的大发现
[★品衔R5★]
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2021年09月26日 6:02:09
【回复】
是比海运快,但是价格比海运高
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1
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6
楼]
评论人:
雁过*****
[♂★品衔R6★♂]
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发送时间:
2021年09月26日 5:45:31
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5
楼]
评论人:
大地惊雷
[品衔R2☆]
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2021年09月26日 5:38:27
【回复】
多希望列车能开到澳大利亚
来自留园官方客户端
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4
楼]
评论人:
boring12345
[☆品衔R4☆]
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2021年09月26日 5:33:04
【回复】
最近海运涨的厉害
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3
楼]
评论人:
雅痞*****
[☆品衔R4☆]
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发送时间:
2021年09月26日 5:26:24
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2
楼]
评论人:
si*****
[品衔R1]
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发送时间:
2021年09月26日 5:21:30
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1
楼]
评论人:
居霄瞰尘
[♂★★声望品衔10★★♂]
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发送时间:
2021年09月26日 5:17:08
【回复】
中欧班列的两个障碍:
一是阿拉山口和霍尔果斯的哈方换装站同行能力差,
二是回程货物少
17
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新闻评论原文:
本文热评:
3
楼
评论:
雅痞*****
[☆品衔R4☆] 09月26日 5:26:24
44赞
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是时候考虑建立亚欧大通道的时候了
特别是快速铁路货车
应该统一火车轨道宽度
今年8月底之前,中欧班列已经开行了一万多列;
货运量之大,增长速度之快,都已经超过了以前人们对中欧班列的预计;
应该给沿线各个国家协商解决这个问题了。
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