回复6楼::
别天真了，中国只能越追越远，哪怕是同一起跑线。
中国的体制决定了，要掠夺一个人的创意和灵感何其容易。任何人想在国内通过自己的奇思妙想发财，都绝不可能，腐败的政府和昏聩的法院没有任何正义可言，新闻媒体也只忙着歌功颂德。就算是一切硬件条件具备，有市场，有人才，有资源，有资金依然弄不成。
因此，中国有创造力的人才必然流失到国外。人才就算强制留下来也没有创造力，在体制里随波逐流浑浑噩噩。反而是到了西方国家的，可以充分调动起积极性，发明创造，扬名立万。
最后中国只能高价购买发达国家知识产权，永远只能屈居低端产业。没有正义就没有科技的进步，就是这么个道理。

先把充电桩普及了再说别的去吧!

电动车是全世界的方向，你不跟上，只有等死

汽车的未来是电动和氢能源。具体的时间大概是五十年。五十年，可控核聚变有可能被人类掌握。有了可控核聚变，电能充足，通过电解海水获得巨变原料氘和氚。副产品氢气用来推动汽车，氧气为动植物所用。美好的前景。有一个问题我一直没想清楚，为了有了氢动力，产生水蒸气废气，依然是温室气体。全球变暖，恐怕依然存在。

 回复6楼::
实际上就是国家战略利益的体现。电动技术几乎是同时起步。氢动力日本一家独大。

丰田汽车据世界领先地位。它反对电动车情有可缘。日本定的目标很高。可能会有困难。

考虑未来碳排放标准，丰田就不会胡说了。

怕被弯道超车

撒比搞氢动

今天绝大多数国家和政府所管辖的体制都是市场经济模式的。基本都是资本主导的经济模式，这个体制的特点就是一定要找到增长点，变革，增长，消费是他的的主要构成模式。就好像一部车，需要点火，发动起来，之后会带动全身零件跑起来。他最不喜欢的就是经济停摆，一旦停摆，他没有一个专制的政府体制约束普通百姓。
环保，新能源都是屁话。其实这个时代人人都在找新的经济增长点。环保，能源，成了这个时代的宠儿。需要用它来引爆经济，带动全球的市场，和消费。

 回复15楼:
技术的迭代是以生产效率提高为基础的, 而不是政府行政意志
如果纯电比燃料或混动好, 消费者自然全部去买电动, 用不着政府禁令

 回复15楼:
deadline是可以改的。
实际上你会发现，这个是遥不可及的梦，油车固然是有排放的问题，但是全部改成电车，现有的电网根本无法满足需求。
到时候，所有的加油站改成超级充电站，你觉得现有的电网能承受的了？ 升级改造要大量人力物力，发更多电需要更多火力和核电站，到最后，人们就会发现被骗了，电车带来的经济成本和污染并没有比油车少，只是开车的时候更安静，没有尾气了，但是里程焦虑会一直存在，特别是那些严寒酷暑之地，电车根本只能在城里面通勤。

支持丰田
汽车，大部分都是用于通勤的，丰田的汽车可靠性绝对是数一数二的。
丰田的氢燃料电池才是更进一步的清洁能源，比充电的优势大很多，就是推广比较困难，而其他汽车厂商都放弃了新能源，而改为支持电车。
如果全部的车都改成电车，那么现有的电网根本就满足不了，升级改造，发更多的电都会有经济成本和污染的问题，所以电车根本就是一个骗局。

当年日本手机横扫一切，结果改革缓慢，直接被触摸屏干掉。

 回复16楼:丰田这样做叫做点错了科技树

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等大量电动汽车到了使用年限报废的时候，处理天文数字的废旧电池所消耗的资源会是个恐怖的数字。

 回复17楼:
火绳枪刚刚装备军队时候也有人反对，理由也很充分（不如长弓）

日本算是被美国彻底废了。

他说的不是没有道理 电池技术 不成熟 汽车产业模式成熟但直接不管而一刀切 而且最重要的是要消耗无数能源产生电能去充电 哪个更损害环境呢

来自留园官方客户端

丰田赌错了，赌氢能源注定一败涂地，理论经济性都不存在。
其实丰田也意识到了，所以开始编就业岗位丢失。

想起来三体里的情节，一群老航天坚持燃料火箭，他们有既得利益，不愿意放弃，不把他们干了就发展不了无工质火箭。这个丰田章男就是这个老航天的角色，丰田会输掉这场战争，丰田章男难辞其咎。很多地方政府已经设定了deadline，之后不允许卖燃油车了，会逼着充电站的发展，充电技术和电池也会很大改善的。用不了多少年丰田章男就可以看到自己执拗的后果。

丰田汽车很好啊， 为啥要转型？
我之前公司给lease过一个丰田的hybrid车， 开着很爽啊， 油耗与排放都很小。 为啥要彻底转型纯电动车？

 回复6楼:
先把大家拉到同一个起跑线，电车机会大点。
等内燃机的人才这代都消失了，大家再从同一个起跑线一起从新设计内燃机。

该淘汰的必然被淘汰

来自留园官方客户端

就是因为你丰田内燃机领先才需要大力发展电动车。不然一直在你屁股后追吗？你要是发展大市场为你的利益共同体，估计比单纯的反对电车要好很多吧，
要不为啥你的混动技术欧洲，美国都不卖帐呢？钱不能只一家赚

 回复2楼:
政府官员坐办公室拍拍脑袋的确很容易出台各种指导方针，但是一个大企业的死活最后这些官员会负责么？
那要不要政府限制新能源车的研发和车企的发展规模?等到新能源车企坐稳地位，传统车企还能追得上?一个大车企转型，重新布置供应链不是拍拍脑袋明天就能解决的。而且市场份额一旦失去，等于直接判死刑了。

环保绿茶婊从来不算算电车从电池制造到发电产生的碳排放，就她妈无脑绑架。

时代在向前发展，不是你不愿意就可以扭转

 回复4楼:
你说的没错，汽车的未来的确就是汽油和柴油没跑，现在讨论的是电车了，电车的未来是电，怎么产电和蓄电。

全世界都被左派绑架了，今天的内燃机绝对是人类科技史上最先进的产品之一，一夜之间就要把内燃机扔了全改电，不顾电车技术有很多先天缺陷，还远远不成熟。
不过对中国来说，这是大好事，内燃机的时代中国怎么都赶不上，但电车完全有机会领先，更别说电池大多数都是中国产了。

对传统大车企们，考验高管们智慧和决断力的时候到了，大家心知肚明稍有不慎便会被碾压在历史的车轮下，动与不动，啥时候动都至关重要。越大的企业转型越难，割肉越疼。奔驰已经开始整体布局了，奥迪也给出转型时间线。

汽车的未来是柴油的

大资本家绑架国家，别人都玩电动，日本自己闭眼看不见，最后死的更快

电动汽车目前无论是环保，还是技术上都太年轻了。
现阶段应该提倡汽油为主，电为辅助。日后成熟了，再全面推纯电车

混合动力 现阶段是合适的， 充点站 并未普及， 还有 充电时间过长， 电池安全性无非完全保障的情况下， 混合动力汽车比较合理。