买两部车不就得了,一部纯电动经济型代步车,一部燃油长途旅行。这文章的车主说白了就是钱不多还装b
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2020年一月入手的佳美,现在己跑了12万公里,值👍🏼
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三菱和丰田的差点混动PHEV,还有一个是纯电车不具备的优势,就是在灾害发生时可以作为一个独立的小型发电站发挥作用。
发动机带动发电机发电,满油时,三菱outlander可以提供超过13千瓦时的电量供应。足够一般家庭在发生灾害时10天左右的电量需求。
丰田的混动技术已经非常成熟了,开过Avalon的hybrid,启动加速跟电车一样快,满油续航能达到900公里.
混合动力不光是省油,还有静音性。
低速下非常安静。
这个文章看样是要打压日货了。
说的点上了,省油但价格贵出太多。而且后期维护两套系统,双倍出问题的几率。不如直接买电车
这句话只适用于中国!去国外看看,电油混合动力车太平无事,大清朝是另一片“净土”不可同日而论
回复6楼::
省油多少当然看行程了。出租确实适合,一般私家车省的油钱比起车的差价是不划算,在有补贴的国家也许还行,新加坡比较少人买混动,纯电更少
普锐斯开了7年了、没坏过、没什么优点、就是省油。不知道有人说的有两套保养费用是几个意思、从没坏过从不用什么保养何谈费用、车检算么?这个和普通车费用一样。另外、国内司机开车貌似一直power mode、之前跟一车租车司机聊过、他居然说根本不知道EV、ECO、POWER MODE是什么、就没碰过……
回复43楼:
插电的充电必须充电桩 混动的充电不能用充电桩 必须行驶中充电或者刹车回收动能充电
回复51楼:
Highlander hybrid村里没有吗?
省不省油不能简单的用公里数计算 在红绿灯多的市区公里数跑不了多少但是绝对省油钱
回复13楼:
我是SUV车主,还不是混动车主,不过也向往混动可充型SUV,平时代步用太阳能充电,长途跑燃油,多好?可惜TOYOTA混动可充型SUV不进澳洲,全电动SUV在澳洲不合适。
朋友是好几辆混动出租车车主,他说比以前的福特油气出租好得多了去了,好几年了,从来就没有坏过,损耗型零配件也便宜。电池大概五年一换,价格大该一万多点。
看完这篇文章一下子明白了,下一辆车绝对不买燃油车,必须混动。
美国现在普通混合动力的拿不到联邦tax credit, plugin 可以,高档车多达$7500,再加上一些state tax credit,还是很客观的。一般每日里程不超过三十英里的话耗油量为零。那样,不是考虑每英里油耗减少多少的问题,而是怎么避免油箱里的油太老旧了。
回复43楼:
以日本市场的混动车型来说。
刹车回收能量是丰田的油电混动。
日产油电混动,是发动机给发电机充电,靠电能进行动力输出行走。
本田和日产很像,但在车速较快时,发动机在给发电机充电的同时,也分担动力输出。也就是说,在高速时,本田混动车的发动机和发电机同时进行动力输出行走。
三种油电混动相比:
1 丰田混动车在高速行驶时不占优势。
2 日产混动车高速时动力较弱。
3 本田混动车目前无明显略势,但价格偏高。
插电混动:
三菱PHEV较强,其次是丰田PHEV
回复43楼:
很多公司停车场有免费充电桩。Plug-In的像电车一样,到了公司充电。家离公司20公里以内的话,每天一冲,打个来回是没问题的。基本不需要烧油。
混动的只能回收刹车的能量,还是得烧油。
40楼,同意。俺平民省钱就好。环保的事就交由高端精英们吧。
17楼,没读文章。人家没说车有毛病,说的是车贵,不省钱。楼下还有说公里数跑多了就省钱,喂拜托,车是有公里数寿命的好吗。
回复36楼:混动和插电到底什么区别?不都是驻车的时候发动机不工作吗?低速的时候用电,还有什么区别呢?
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3年多才3万公里,你就算买个V12在油耗上也多不了多少钱
我再忍几年传统车厂完全进入电车,直接上全电,混动这种过渡型技术实在没兴趣
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至今还有二货相信混动车可以改善环境, 实际上根本那点作用根本忽略不计。
回复37楼:
哈哈,那点差别有蛋用啊,你不知道每天几十亿人制造了多少废气就为了填饱肚子。
这个车主根本就没搞明白当今社会混动的意义。混动和电动比起省那点油,主要是对环境好,所以有的国家有补贴。如果只算经济账,电动车省下的油钱和车的折价比更小,电动车一年折价10万的都不少,你开多少公里能省出这油钱?
2021年了谁还买混动,最少也要买Plug-in,平时上班根本不用加油,只有长途加油
回复34楼:
是这么回事,买油电混的要么是出租或网约车,要么就是不在乎钱
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这一下就是个精打细算的小男人,过日子是一分一毛抠出来的,以为买个混动省油,还没笑出声就
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10年 16万公里的电池保修有什么好担心的? 我家两台全换成混动的了。
真羡慕这些懂得算账省钱的人,像我这样什么都不懂的只能买V8瞎跑
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留园一天至少一篇黑日本的文章。
先是黑奥运会,黑日本手铐为什么打马赛克,……
大外宣接到命令了。
回复17楼:
我开了12年,现在车况和新车差不多。现在给儿子开,估计还可以用3,5年。我觉得是国情不同。
那么早买混合车,是为科技进步当铺路石,谢谢了。另外,比如扫地机器人,你们先用。
回复12楼:
镍氢电池安全,而且便宜,如果不是plug in够用了
油电混合想要省就买plug-in,现在很多油电混合的都提供10年16万公里动力系统保修,还是有保证的。
回复11楼:
坏几节电池不影响使用,一台车最多3组电池,一组电池好几十节电池。电池保十年,以后再坏叫老墨过来换也就500刀一组旧的,全新的副厂也就1000左右。保有量这么大,不怕配件贵。
油电混合技术足够成熟,根本不存在上面的问题, 不要误导别人
老子开了9年Camry hHybrid, 毛事儿都没有。朋友同事开丰田混合动力车的多了。这文章扯犊子!
我的也是混动,目前的平均车速是17公里/每小时,平均油耗是5.52。目前的总里程是36000.
当时买的时候是准备开到10万公里后再换车,不然确实很难回本。
另外,1.2T版的车,平均时速在16~17公里的话,可能油耗会在8个以上,还是有些差距的。
丰田PRIUS和雷克萨斯RX450H车主,从来么问题
买油电混合动力就是买个节能减排的情怀,混动/小排量的车开起来那个别扭,能不碰就不碰。
两代丰田混动车主,车就从来没坏过,不明白你说的双引擎容易坏的结论是哪来的
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以前最开始的型号是镍氢电池,非常垃圾。5 万英里就不行了。日产也是这毛病
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丰田这个车用的电池不行。电池管理软件也不行。因此寿命不行
智商啊,这笔帐看车的时候,脑子里过个十几秒就算明白了,是不是小学没毕业啊
本来丰田混动就号称出租车神车,适合市区红灯多需要频繁启停的场合。
小学生就知道液体体积是升,速度是公里/小时。奇怪的是大部分所有媒体都是汽油几个,速度多少迈。
就这科学素质。。。
什么乱七八糟的 hybrid是local节约油 高速不省油
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