byd的电动公交车销量真心屌。。

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 回复26楼:你唯一的优势就是贱

 回复29楼:
你这也是老数据了.
今年byd 光靠卖电车的碳排放积分就能赚的盆满钵满. 也就是说byd就算车
子不赚钱卖给客户,byd电车部门也可以大幅盈利.

比亚迪现在这么厉害吗

 回复27楼:
还在说2019的数据?
噗,你知道比亚迪现在光靠卖电车的碳排放积分今年能有多少亿的利润么?
还有byd 可不是只有电车这一个项目....整天亏钱公司市值涨10几倍?

 回复29楼:
额.. 吹? 有啥吹的. 实事求是罢了.
加工工艺就不重要了?
便宜? 汉ev 可不便宜.
byd最开始做的是电动巴士. 一辆都是几百万.

 回复27楼:
比亚迪不是靠车赚钱。
网上查到的“目前比亚迪的营收，主要由三部分构成。其一是汽车及相关产品，其二是手机部件及组装业务，其三是二次充电电池及其他业务。在三大业务中，汽车及相关产品是其营收的核心贡献者，但利润却主要来自手机部件及组装业务。”
照这个信息，造车不如组装苹果

 回复27楼:你在说Tesla？亏了那么多年？还好政府补贴让Tesla没亏太多，可是早点投资特斯拉，现在都赚了100倍了。你懂不懂投资是啥意思？脑子被摘了？啪啪啪😂😂😂

 回复24楼:
比亚迪已经连续多年出现“增收不增利”的情况，而究其原因，新能源车补贴退坡是一个重要因素。比亚迪方面也承认，利润下滑的主要原因是政府补贴金额的减少。数据显示，2019年5月，比亚迪收到补贴金额达34.58亿元，如果没有这笔补贴，比亚迪的2019将以亏损收尾。
耳光啪啪啪

BYD唯一的优势就是便宜 其他都是瞎扯淡
就别吹什么刀片电池了 又不是什么技术更新
只是生产的加工工艺而已 中国人这点小聪明是有的

 回复20楼:
刀片电池主要是比特斯拉安全.
技术难点是能量密度不如特斯拉, byd通过包装有话能量密度,打到接近于三元锂电池的能力密度的同时又保障了安全性.

 回复18楼:
byd一直都是盈利的. 怎么烧投资者的钱?
byd最大的股东是 巴菲特. 08年就入股byd了. 现在估价涨到200-300区间.
我也不知道赚钱盈利. 市值翻了10多倍的公司怎么能把投资者的钱烧光?

 回复16楼:
byd 真的不是ppt造车公司.
人家做电车业务都很多年了. 这方面信誉还是有的.

 回复11楼:
刀片电池 是现在量产电池技术中最安全的.

 回复3楼:
byd 做电车也不是这几年的事儿了...而且他是磷酸铁锂的技术.
在电车里面是安全系数最高的.

 回复6楼::
刀片电池没有什么.电池包装不同而已.能量密度只有特司拉的一半.

一个是混合动力车，一个是纯电车，这两个不合适往一起比吧。要比就应该是双方都是纯电车，或者都是混合动力车。

 回复17楼:不吹还真的会死。投资者的钱都烧光了。只能越吹越大，要上天了。

就他妈的会吹，不吹会死啊

PPT有用的话遍地都是亿万富豪

 回复2楼:真的是这样，标致居然能出个续航200km的208，这就是真没救了

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你说比亚迪能飞我都信

能扛过冬天，再吹牛吧

拿到EPA实测一下就知道了😂

刀片电池？安全吗？

哎,加油吧...牛逼也吹了好几年了..

1000km 是指NEDC驾驶循环，现在还有哪国家还用过时不准确的NEDC。
起码报个WLTP航程。EPA航程最保守。

希望比亚迪能换个高大尚的车标，这车标太老土了😢

看到"续航"就知道亩产万斤来了
，，，

byd的刀片电池绝对甩特斯拉几条街

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续航超过1000km，0-100km/h加速时间只需要2.9秒，充电5分钟跑150km。
，
Shut up and take my money!

让老共的领导们先坐

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新能源车方面，欧洲落后了，现在就看中美两国表演

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老老实实发展，一步一个脚印！