| 留园首页 新闻速递首页 热评新闻榜 新闻评论公告 72小时神评妙论 即刻热度新闻 |
回复14楼:
激活ABS刹车时车辆不会甩尾、横移，但距离不会变长到连闯两辆车，再闯树，
他是老司机，不会是第一天开有ABS刹车系统的车，对刹车距离应该是有经验的，
我相信这次事故是特斯拉刹车系统失灵了。
激活ABS刹车时车辆不会甩尾、横移，但距离不会变长到连闯两辆车，再闯树，
他是老司机，不会是第一天开有ABS刹车系统的车，对刹车距离应该是有经验的，
我相信这次事故是特斯拉刹车系统失灵了。
此评论已被删除或屏蔽，相关原因说明，请查看新闻评论公告
自己驾车，自己掌握命运，自动驾驶，命运交个电脑，
我选择自己驾驶
我选择自己驾驶
此评论已被删除或屏蔽，相关原因说明，请查看新闻评论公告
回复三楼，这种后台数据都会传到数据中心的。Tesla 数据造假的可能性极低。刹车踩不动估计是已经到底了。至于1秒钟应该降多少我想要看你的刹车时间和刹车距离。100km如果一秒降几十公里估计这车就打转翻滚了
垃圾特斯拉迟早完蛋，电动车也许在未来是好东西，但绝对和特斯拉没关系。
tesla和比特币有的一拼。泡沫经济明知股价虚高还拼命进场的人，其實和赌徒没啥区别。都想着从韭菜身上刮财。那大家猜猜誰是韭菜呢？
你维权有人在乎吗？还不是因为在美国特斯拉着火了
楼下信息不全 微博上这个用户已经发文解释了
[cp]关于#特斯拉回应女子坐车顶维权#的回应
小女子姓张，家住安阳。最近因Model 3维权讨扰了大家，先说声抱歉。
昨晚特斯拉发布了一则说明，读下来像是我家的事，又像是火星上的事，细品原来是一场精心设计的局。今天瓜很大，直接说观点：
－ 事发时车速118.5km/h为编造，实际约为60－70km/h；
－ 警方从未判定我方超速，我方也从未不认可警方判定；
－ 家父当时曾连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显；
－ 特斯拉曾告知过后台数据，漏洞百出反证刹车无效；
－ 一直态度是：接受合理调解、接受专业的第三方鉴定；
－ 调解协议未盖章生效，调解方称只有一家机构能做鉴定；
－ 该机构为“中国质量认证中心”，不是专业鉴定机构；
－特斯拉声明歪曲事实误导舆论，我们在考虑法律途径。
一、事情经过是怎样的？
2月21日18:17，家父驾驶本人购买的Model 3行驶在安阳341国道南段村段，车速约60km/h多，在距前方红绿灯约200米处松开了电门，车辆开始减速并向前滑行。快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效。
这时Model 3仍以50km/h左右时速前行，在连续躲避了两车后，撞到一部哈弗SUV，于是向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下。
二、到底有没有超速？
当然没有。事发地在两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，车上满坐家人，刚去景点逛完也不赶时间，怎么会跑到近120km/h？为证清白，我们近日将开另一辆Model 3，在同一时间段行驶过同一路段，用直播方式还原当时情景，敬请关注。
三、交警怎么说？
从没说过超速，我们也从没否认过事故认定书。安阳市交管支队出具的《道路交通事故认定书》判定我们全责，依据是：“后车应该与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”
这个判定并没有说我们超速，只说没有与前车保持安全距离。我们全家一起经历了刹车失效，清楚的知道为何不能保持安全距离。因此我们认可该判定，都签字按手印了有啥不认可的？不知道特斯拉的说明中，为何歪曲事实？
四、你们知道完整的数据吗？
2月27日中午，特斯拉郑州福塔店售后经理张先生来电，向我们口头播报了事发时的数据。根据录音，整理如下：
“事发时间为2月21日下午6点14分，车辆没有制动相关故障。主要数据为
22秒36分秒 行驶速度118.5km/h；
23秒17分秒 踩下制动踏板；
23秒38分秒 速度下降至116km/h；
24秒40分秒 速度下降至109.5km/h；
25秒87分秒 激活了车辆ABS；
26秒43分秒 降至74km/h；
27秒39分秒 向左打了方向；
27秒59分秒 激活了车辆稳定程序；
27秒45分秒 速度降至48.5km/h；
随后发生了碰撞信号，按我们数据分析，制动压力提供了，速度也降低了，但因为速度过快、制动晚了，没有保持安全距离导致了碰撞。”
这里有三大疑点：
1、事故真的发生在6：14分吗？
我当时坐在副驾，Model 3最后撞到水泥护栏时，气囊弹出，清楚的记得不到一分钟，手机接到一个010－5905 7200的来电。当时处于极度惊慌和不适中，下意识的拒接了来电。下车后几秒钟，该电话再次打入，接听后对方称是特斯拉工作人员，询问是否遇到了事故？之后安排郑州店将车拖走。
当时手机截屏显示：特斯拉第一次来电时间为6：18分，向前推一分钟，那么气囊爆开应发生在6：17分，刹车失灵也应在6：17分，因为根据特斯拉的数据，从踩刹车到最后碰撞仅4秒多。
那么，Model 3刹车失灵的事发时间为6：17分无疑。
而特斯拉售后张经理却罗列了一堆6：14分的数据，整整提前了3分钟，差了好几个路口，怎能与事实相符？所以，特斯拉说明中的118.5km/h根本不是当时的时速，甚至很可能为编造。
为了交叉验证特斯拉会在事故发生后一分钟打电话，我们今日凌晨拔打了特斯拉客服400 910 0707，工作人员介绍：只有在深夜至凌晨工作人员不多时，才会在事故5分钟内致电车主；像傍晚6点多发生事故，肯定能在一分钟左右打电话。
因此，特斯拉数据造假实锤了。
2、这种降速不奇怪吗？
按特斯拉提供的数据，22秒36分秒为最高时速118.5km/h，此时应该松开了电门，车辆在动能回收作用下减速，随后踩刹车，在23秒38分秒时速度降至116km/h。不奇怪吗？在动能回收和刹车的共同作用下，车辆一秒多钟只降速2.5km/h？
这种降速，感觉刹车没起作用啊？
接着看，24秒40分秒时速度降至109.5km/h，意思是又过了一秒多，刹车只让速度降了6.5km/h？
[cp]关于#特斯拉回应女子坐车顶维权#的回应
小女子姓张，家住安阳。最近因Model 3维权讨扰了大家，先说声抱歉。
昨晚特斯拉发布了一则说明，读下来像是我家的事，又像是火星上的事，细品原来是一场精心设计的局。今天瓜很大，直接说观点：
－ 事发时车速118.5km/h为编造，实际约为60－70km/h；
－ 警方从未判定我方超速，我方也从未不认可警方判定；
－ 家父当时曾连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显；
－ 特斯拉曾告知过后台数据，漏洞百出反证刹车无效；
－ 一直态度是：接受合理调解、接受专业的第三方鉴定；
－ 调解协议未盖章生效，调解方称只有一家机构能做鉴定；
－ 该机构为“中国质量认证中心”，不是专业鉴定机构；
－特斯拉声明歪曲事实误导舆论，我们在考虑法律途径。
一、事情经过是怎样的？
2月21日18:17，家父驾驶本人购买的Model 3行驶在安阳341国道南段村段，车速约60km/h多，在距前方红绿灯约200米处松开了电门，车辆开始减速并向前滑行。快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效。
这时Model 3仍以50km/h左右时速前行，在连续躲避了两车后，撞到一部哈弗SUV，于是向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下。
二、到底有没有超速？
当然没有。事发地在两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，车上满坐家人，刚去景点逛完也不赶时间，怎么会跑到近120km/h？为证清白，我们近日将开另一辆Model 3，在同一时间段行驶过同一路段，用直播方式还原当时情景，敬请关注。
三、交警怎么说？
从没说过超速，我们也从没否认过事故认定书。安阳市交管支队出具的《道路交通事故认定书》判定我们全责，依据是：“后车应该与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”
这个判定并没有说我们超速，只说没有与前车保持安全距离。我们全家一起经历了刹车失效，清楚的知道为何不能保持安全距离。因此我们认可该判定，都签字按手印了有啥不认可的？不知道特斯拉的说明中，为何歪曲事实？
四、你们知道完整的数据吗？
2月27日中午，特斯拉郑州福塔店售后经理张先生来电，向我们口头播报了事发时的数据。根据录音，整理如下：
“事发时间为2月21日下午6点14分，车辆没有制动相关故障。主要数据为
22秒36分秒 行驶速度118.5km/h；
23秒17分秒 踩下制动踏板；
23秒38分秒 速度下降至116km/h；
24秒40分秒 速度下降至109.5km/h；
25秒87分秒 激活了车辆ABS；
26秒43分秒 降至74km/h；
27秒39分秒 向左打了方向；
27秒59分秒 激活了车辆稳定程序；
27秒45分秒 速度降至48.5km/h；
随后发生了碰撞信号，按我们数据分析，制动压力提供了，速度也降低了，但因为速度过快、制动晚了，没有保持安全距离导致了碰撞。”
这里有三大疑点：
1、事故真的发生在6：14分吗？
我当时坐在副驾，Model 3最后撞到水泥护栏时，气囊弹出，清楚的记得不到一分钟，手机接到一个010－5905 7200的来电。当时处于极度惊慌和不适中，下意识的拒接了来电。下车后几秒钟，该电话再次打入，接听后对方称是特斯拉工作人员，询问是否遇到了事故？之后安排郑州店将车拖走。
当时手机截屏显示：特斯拉第一次来电时间为6：18分，向前推一分钟，那么气囊爆开应发生在6：17分，刹车失灵也应在6：17分，因为根据特斯拉的数据，从踩刹车到最后碰撞仅4秒多。
那么，Model 3刹车失灵的事发时间为6：17分无疑。
而特斯拉售后张经理却罗列了一堆6：14分的数据，整整提前了3分钟，差了好几个路口，怎能与事实相符？所以，特斯拉说明中的118.5km/h根本不是当时的时速，甚至很可能为编造。
为了交叉验证特斯拉会在事故发生后一分钟打电话，我们今日凌晨拔打了特斯拉客服400 910 0707，工作人员介绍：只有在深夜至凌晨工作人员不多时，才会在事故5分钟内致电车主；像傍晚6点多发生事故，肯定能在一分钟左右打电话。
因此，特斯拉数据造假实锤了。
2、这种降速不奇怪吗？
按特斯拉提供的数据，22秒36分秒为最高时速118.5km/h，此时应该松开了电门，车辆在动能回收作用下减速，随后踩刹车，在23秒38分秒时速度降至116km/h。不奇怪吗？在动能回收和刹车的共同作用下，车辆一秒多钟只降速2.5km/h？
这种降速，感觉刹车没起作用啊？
接着看，24秒40分秒时速度降至109.5km/h，意思是又过了一秒多，刹车只让速度降了6.5km/h？
Tesla股票上下波动大，3%算正常情况。上个月猛涨100多点的日子都有。维权和起火这种事太频繁了，这点屁事对股价没啥影响。
|
|
|
Tesla不要以为中国人容易忽悠。
获赞最多的网友评论，将自动推送到留园神评妙论荟萃；
|
|
|
Copyright (C) 6park.com All rights Reserved.