安全性，平板电脑装上轮子造车都造成锤子，电动车还是玩具，没有好的驾驶体验不可以被称为车

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 回复17楼:
汽车不是手机。
几万个零件，如果没有自己的组装厂，控制不了总体的质量和零件质量，无法走下去。
汽车业，是大众消费里，对技术和管理要求最高的一个行业。
中国汽车业发展了几十年，到现在还没有一个自主品牌生产能拼过日欧美的，甚至比不上韩国。
在技术和管理积累上，欠缺的不是一点半点。

评论人:虎琥虎 [☆琥虎虎祖宗☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2021年03月30日 20:09:03 【回复】
尖閣諸島是日本固有領土
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说这话的反华狗还能号召国内人推翻中共？
你们还恬个脸说什么反共不反中？
我会永远把你这句话贴出来！

研发需要硬投入，生产要注意供应链。扛住。

雷跃亭

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离死不远 造车千亿砸进去水花都不会濽一个

说到底还是跟着别人后面转. 马斯克初期造车亏的底裤都掉了,靠的是造火箭带来的收益支撑着,这几年特斯拉才算大火. 小米要造车,除了性价比,几乎没有太大的优势,但性价比又是把双刃剑

低估了造车的难度，失败的可能性大。

“根据智慧芽专利价值分析称，新能源车中特斯拉专利价值超过2亿美元，蔚来汽车专利价值1864万美元，小米汽车相关专利的价值超过1亿美元。” 这是哪个犄角旮旯里冒出来的分析？难以置信！特斯拉搞了半天，蔚来折腾这么长时间，小米还啥都没怎么搞的专利价值就超一亿美元了？

 回复3楼::
造车比做手机难

 回复5楼:
是啊，现在的小米就是三十年前的联想，只不过从电脑换成手机。
三十年后，华为真正走出了自己的路。
现在切入造车，的确是个很好的风口，但估计小米容易低估资金的需求，还有高估自己的管理能力和中国的造车的技术水平，成功几率相对较低。

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小米要完。。。
败家玩意

得了吧 造你的自行车吧

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不看好小米，这个企业跟联想没区别，攒部件的。

雷军还是不错的。毕竟武大计算机系。

尼玛一窝疯地造车，就不能搞点有科技难度的？

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全资，算孤注一掷了。
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