保证质量比中国产的更低是吧?除了这点让人相信外,其他的都难!
马斯克:有多远滚多远!我的公司之所以都大赚钱,唯一秘诀就是但凡制作实体就不要和印度佬有任何形式上的关系。这些尼安德特人后裔唯一优点就是个个都是 slides 大神
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我建议特斯拉去印度试试,没准儿就给拖垮了,对中国电动车制造业绝对是好事儿!
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印度制造的质量不知道,但是价格更低,应该是真的现在美国公司的制造和设计都已经外包给了印度。
印度如果不动乱,不分裂,真的会是很有竞争力。
交通部长?为什么不是经济部?他说话根本不管用。听听就好。忽悠得一点水平都没有。
特斯拉为什么能被中国允许建厂,还不是国内车企太不争气,这么多年搞电动车除了骗补贴根本没几个好好做的,逼的政府放狼进羊圈。
呵呵,一旦telsa去印度建厂,中国的市场就很可能因为政治因素,被中国其他厂商替代了
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回复38楼:
对于有病还不肯治的人,该放弃就放弃吧。对于这种东西最好的方式就是无视它。
赶走特斯拉很容易,中国拖拖拉拉没有办法的样子,赶紧征收电动汽车附加税附加费,用于未来技术开发积累
把特斯拉赶出中国,这种只想赚钱,不分享技术的大公司,是中国的敌人,要尽快赶走
如果特斯拉真的去了印度 那就好了 反正印度生产的汽车 绝对不能买
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先把基础设施(特别是洗手间) 女性安全问题搞定再去想吸引投资 不要天天上大街一见女人就拔屌相见 完了还跟没事一样 去办案的警察也趁机占便宜
嗯,可以。特斯拉工厂砸起来要比砸手机工厂爽很多吧。
然后故障率蹭蹭往上涨么…………张局座曾经打趣过,印度的军用飞机工厂,大印度斯坦航空,休完飞机都能多出一把零件,老毛子给授权生产的T90,装甲不达标,炮管堂压不达标,哪怕是现在深陷泥潭的737Max,貌似出问题的飞控程序也是咖喱写的。。。。所以确实成本低,不过陪的钱应该也会蹭蹭往上涨吧…………
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特斯拉在中国建厂,是看中了中国庞大的市场,完整的产业链和基础设施。没有这些,一切都是屁。印度现在不是没有成本优势,相反印度的成本优势早就人尽皆知,问题是印度现在国内市场狭小,居民购买力低,做出来的东西也运不出去,跨国公司有这么弱智吗?所以,请印度先做好自己的功课再说大话吧。
印度配套的产业链很不成熟,关键部件都要进口,成本怎么下降。
印度哥们儿还没开窍 特斯拉去中国不仅仅是因为成本低 而是中国的汽车市场 有能力消费, 印度能比吗?
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在长春的生产链生产的大众捷达质量比德国鬼子的还要好,这就是大众在中国不停地扩大生产的原因,其他品牌的车商也大致如此。中国的汽车市场不但是世界第一,中国的汽车工人就性价比而言也是世界第一,所以全世界几乎所有的品牌都有在中国的生产计划。反观印度呢?如果印度的汽车工人也达到中国的水准那这个世界的汽车商是不会忽视印度的生产市场的,问题是几乎没有哪个汽车制造商会跑到印度投资,这就很直观了,这些制造商是最现实的了,印度的汽车工人水平肯定不行,你没有金刚钻就不要想揽瓷器活。
特斯拉买回来3个月就后悔了,廉价的内饰,糟糕的售后,想卖才知道价值掉的这么厉害,除了些黑科技吸引人作为车的话只能算一般
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一个月停电一个礼拜,好不容易生产出来,工人闹事砸车烧工厂,最后投资了个寂寞
Tesla 看中的不只是成本, 還有中國龐大的市場和生產效率, 印度有能耐儘管拿去, 就只怕你沒本事
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不吹不黑不说咖喱。就印度交通状况,能把自动驾驶算力整冒烟了。
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来吧,来吧,来了再说😃😃😃,印度人总以为自己很聪明,把全世界的人当凯子。