回复3楼: 多谢科普

 回复6楼: 多谢科普

 回复6楼:
这个新闻经过了两段的发展。之前说一些国内的制造商，缺乏海外芯片，所以停工。但现在基本上被迫停工了，都是海外制造商。特别是国产车其实很容易调整。但又原来对外定制的改成对内定制就行了。其实我倒觉得这反而是个机会。再扛一会儿。高端车芯片不够用的时候，说不定就有敢做这个事情的b供应商出来。

 回复6楼::
是的，但这个版权属于设计版权。也就是说这个东西并不是难。所以我原文当中抢到了一个技术协议的概念。他这个壁垒就是阻止了。汽车芯片的通用性，宝马的不能用在的奔驰上。宝马芯片的难度难道奔驰做不出来。
所以这个市场b公司是不能轻易进的。他零部件你仿制个一模一样的汽车可以使用。你就算仿制电子部件，就算你拿板做的一模一样，很有可能代码读不出来就不让你使用。跟功能没关系。

 回复2楼:回复[[2]]
新型的汽车🚗都有 Bluetooth 功能，可以联手机了 ， 还有GPS 。 澳洲进口美国的车，GPS program update 我们都是寄回美国做的，因为那是人家的版权,不仅仅是一个物理元器件的问题。

 回复2楼:
对啊 反正车也卖不掉 芯片慌可能也就是个托词

小编偷换概念蹭热度啊。这个汽车芯片，和之前华为被打压的那个芯片一点关系都没有

这个不是卡脖子问题，只是它比较接近定制化生产。市场又非常非常小，需求并不多。假设原来是a公司生产，现在a公司不能生产了。b公司是不敢进入这个市场的。因为当a公司恢复供货的时候，b公司做的先期模板。全部都没有用。现在疫情时间很尴尬，很多车企还没有下定决心。去找另外一家b公司。更何况这些币公司也不是短时间内都能接手的。一般来说，车企提出一个要求。也就是一个技术协议。然后定制芯片的公司按照这个要求做出功能性芯片。那么a公司的板。肯定不愿意卖给b公司。而b公司要进这个市场初期投入高。而更关键的关键的，关键的关键。就是a公司并不是倒闭了。当疫情结束，a公司也恢复供应的时候，b公司的地位会相当相当的尴尬。虽然碧公司会积累一点经验，比如b公司为丰田生产的，比如说ABS防抱死芯片。是极大可能是不能用在宝马上的。这个新闻之前被炒作好多次了。大家一定要仔细看一下汽车芯片长啥样子。

很多人都误会了，工业用的芯片是功能性芯片和和消费级芯片其实根本一丁点儿关系都没有。你上网去查一下汽车芯片，有点类似于你们小时候玩的游戏卡。因为他装在车里。而且要用很多年。所以不需要像消费级的芯片要求高速小巧。这种功能性芯片。因为用途单一，所以呢，照的公司很少，现在源头几个企业因为疫情停工才有这个问题。这个芯片需求量不高，你想看一辆车就用那么几个。不同品牌车。甚至不同车系这些功能性芯片都不能通用。虽然现在这些企业停工，但是我心的企业如果仓促上马，而那些结义恢复的话，你初期的投入会血本无归。所以很多能做这些芯片的公司，还处于观望中，并不是说这些芯片男的造不动。

汽车芯片根本不用担心体积，不需要高端光刻机也能做