大哥，差的是这点油钱么？

飞进涡流里会失控哦

跨大洋设航路，大家往航路上飞去入列。随时进出飞行行列。

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赶紧多栽几棵树，说了，飞机越来越象鸟，几年后可以落树枝上。想到将来再也不用赶着去机场我心❤里就美滋滋的。:-）

交给ai吧

 回复11楼:对啊，那些环保团体都哪去了。

控制不好会不会自由落体呢？谁敢拿5架10架载人飞机做实验，我真佩服他。要是飞机在接近的过程不小心擦撞谁负责？

尽整些没用的， 美西大火一次就是1亿吨， 政府连个屁都不放

核动力飞机吧

 回复3楼:
飞机尺寸不能相差太大。当时是A300吃了747的尾流，自身重量撑不住。再加上飞行员操作失误，连续多次左右满舵，生生把垂尾给扯下来了。

 回复5楼:

大城市比较密集的地方编组航班时间不会很长的 比起整个航程省出的油耗是值得的

军用飞机的油耗也是能省则省 尤其是大型运输机编组执行任务的时候

这个技术最主要要解决的矛盾还是在于飞航安全

最后你看不看好并没有什么用

民用弊多利少。为了省个块八毛的冒大风险

崇洋媚外·。 当年斯坦福大学获奖AIRBAUS项目五人小组明明是我中国人的孩子当TEAM LEADER，文章不提。杰夫只是组员。不过现在杰夫是加州年薪百万的CEO

弊多利少。最主要的隐患是安全问题；集中飞行也只适合某几个特定的航线，难以广推之；另外，还增加了“编”队集中的飞行时间，恐怕这部分增加的油耗并没有出现在“对比”数据中。

这个技术可能在军用飞机上更有效率，但是军用的飞机主要是着重于“战力”，而不在乎油耗。总体上我不看好这个技术。

 回复3楼:
是的。这个事情还发生过多起。

鸟类能利用这个是因为飞行速度慢，可以随时修正。客机是高速飞行，出了问题来不及补救。

弊大于利吧？！我记得911事件以后不久美国就有一场空难，是前面的飞机起飞后尾流影响紧随其后的飞机导致后面这架飞机坠毁。

然而空客要开始推氢燃料电池飞机了

科学