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智轨的问题我以前回复过铁子们,再说一次吧。这套外形如果做成公交车是100%会翻车的,必须是智轨技术才可以克服。 公共交通工具的设计中存在一个矛盾。车辆长度(为了显著增加运力)和稳定性(为了安全性)。因为在车辆很长的时候,稍有速度转向时候就会带来后段的不稳定,比如摆尾。(所以公交车就有一个法定最大长度。不能做很长)。智轨就可以。 实现这个需要两个技术要点:第一是轨道,第二是列车箱的分段驱动。就如同高铁一样(高铁有轨道,同时每节车厢都有独立的动力来保证高速情况下的安全姿态)。 智轨车就是这样的概念,首先在程序中假定一个轨道的存在,以求作为一个基点便于进行轨迹的修正;第二点,根据这个虚拟的特定轨迹,车辆的行进就可以被一套自动化的动力和方向控制所掌握,这个电控系统类似高铁,可以细化到每个轮胎。 另外,智轨车不会像高铁一样那么快,那么长,所以它虚拟一个轨迹足矣,当然就不需要如同高铁一样使用真正的铁轨来锁住轨迹。 |
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