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[10楼]评论人:反卡 [太守★☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2019年03月14日 18:55:05 回复
 回复7楼:升级软件还要花钱购买,广告词是designed to make an already safe aircraft even safer

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[9楼]评论人:有一说1 [太守★☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2019年03月14日 17:32:46 回复
 回复8楼:
牛逼,长知识了
   
[8楼]评论人:danielblue [♂布政使★★☆♂] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2019年03月14日 16:04:29 回复
737在最开始设计时候发动机很小,后来换大号发动机时候发现原来设计的位置装不下,为了避免起落架太矮(轱辘太短)导致发动机太靠近地面而发生吸进去异物的隐患,把发动机位置向前调整,并且抬高了发动机高度,这导致发动机尾气吹主机翼(大翅膀)造成机翼升力层过早分离(就是不能大角度起飞,不能仰头太高起飞),波音做了很多试验都不行,波音简单的要求飞行员不要大迎角起飞,后来发现这样做根本不实际,波音又在飞机上安装了一套改装件,特别简单粗暴的强迫飞机自己低头,可是这个改装件是临时加上去的所以可靠性不够标准,经常自己发飙强迫飞机自动低头, 737永远无法做出最佳修改方案(起落架改高)因为加长的起落架无法收进起落架舱,而想要增长起落架舱则等同于飞机回炉重造,这个成本是波音承担不起的。
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[7楼]评论人:spacebound [进士☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2019年03月14日 15:03:20 回复
 回复5楼:

根本问题还是设计缺陷,存在失速的可能性,因为没有重新设计机体,而把发动机往前移,说白了,就是用一个缺陷弥补另一个缺陷,再拿一个缺陷去弥补这个缺陷,波音是打算用一个软件来让有设计缺陷的飞机强行飞,太可怕,估计最后的所谓挽救措施就是升级软件,不可能把飞机回厂重造吧,唉。。。
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[6楼]评论人:FromDowntown [☆北境之王☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2019年03月14日 14:52:08 回复
The Air Current主编欧阳江(Jon Ostrower)介绍
这个人名翻译和雀儿喜(Chelsea)有异曲同工之妙
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[5楼]评论人:狙击手的瞄准 [★野外生存玩家★] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2019年03月14日 14:28:24 回复
 回复4楼:

不是可能失速,是失速之后才应该压低机头,结果是感应器坏了,也不管飞机速度和高度就压机头
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[4楼]评论人:yyy6park [知县★] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2019年03月14日 14:26:19 回复
 回复2楼:不压低可能失速,同样危险,这次波音改起来麻烦了。

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[3楼]评论人:活活淹死的金鱼 [★太夸张的字词★] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2019年03月14日 13:46:45 回复
起飞的时候会帮忙压低机头。

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[2楼]评论人:edison2k3 [布政使★★☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2019年03月14日 13:30:44 回复
自动把机头压低,设计缺陷。
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[1楼]评论人:不里莫 [太守★☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2019年03月14日 13:22:58 回复
   

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新闻评论原文:数据显示737MAX两次坠机前有相似变速轨迹(组图)
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