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回复25楼:这叫GR， Government Ralationship。
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造车新势力在这方面做得非常好。
油车厂也可以去游说政府呀， 也可以让政府放开油车上牌呀， 你做不到， 你的GR不如造车新势力， 那就愿赌服输呗。
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造车新势力在这方面做得非常好。
油车厂也可以去游说政府呀， 也可以让政府放开油车上牌呀， 你做不到， 你的GR不如造车新势力， 那就愿赌服输呗。
回复17楼:估计顾客是越南裔占绝大多数 LOL
回复28楼:跟我有没有钱一毛钱关系都没有。
事实就是现在中国的电车消费观念早就跟以前的汽油车时代完全不一样了。
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造车新势力的更新频率极高， 车价相对非常便宜， 相对应的， 中国消费者对电车的更换频率也很高。 一两年就换车的年轻消费者大有人在。
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对于中国而言， 电车就等于是大号手机， 几年就换非常正常。
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丰田这种老式车企，赖以生存的耐用可靠性对中国消费者而言， 意义不大。 而丰田又无法提供中国消费者所追求的新奇感。
你擅长的、提供的， 别人不感兴趣；别人感兴趣，愿意掏钱的， 你又不擅长， 无法提供。 那么大家一拍两散也属正常。
事实就是现在中国的电车消费观念早就跟以前的汽油车时代完全不一样了。
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造车新势力的更新频率极高， 车价相对非常便宜， 相对应的， 中国消费者对电车的更换频率也很高。 一两年就换车的年轻消费者大有人在。
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对于中国而言， 电车就等于是大号手机， 几年就换非常正常。
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丰田这种老式车企，赖以生存的耐用可靠性对中国消费者而言， 意义不大。 而丰田又无法提供中国消费者所追求的新奇感。
你擅长的、提供的， 别人不感兴趣；别人感兴趣，愿意掏钱的， 你又不擅长， 无法提供。 那么大家一拍两散也属正常。
别的车企就不多说了，就说byd。
比亚迪近10年的销售额，减去从政府拿的补助金，几乎是零。其它车企更是赔的厉害。
现在为了竞争，国内大幅降价。但国外却不敢大幅降价，因为那样亏的更厉害。
随着欧美日各国马上大幅减少电动车购买时的补助，购买电车的人会更加大幅减少。国外这一块根本就没戏。
只能在国内卷
很多人是因为买油车要排队摇号，还要加钱上牌，等几年。没办法。
比亚迪近10年的销售额，减去从政府拿的补助金，几乎是零。其它车企更是赔的厉害。
现在为了竞争，国内大幅降价。但国外却不敢大幅降价，因为那样亏的更厉害。
随着欧美日各国马上大幅减少电动车购买时的补助，购买电车的人会更加大幅减少。国外这一块根本就没戏。
只能在国内卷
很多人是因为买油车要排队摇号，还要加钱上牌，等几年。没办法。
如果没有美国欧洲联手打击中国制造你再看看，丰田大老板急的蹦出来批判了多少次中国汽车了。
不给油车上牌，它怎么卖车？造电车的有几个是赚钱的？
回复1楼:三星可没有退出中国. 他可以自由的在中国卖手机的.
单纯的卖的不好罢了.
当地华为被支持的第一年的第一个季度依靠惯性依然做到了全球第一的销量.
要知道华为才是真的被美国禁止在美国售卖了.
早在华为被芯片制裁之前1-2年, 当年华为想和美国tmobile运营商合作卖手机.合约都要签订了,被美国联邦政府强行叫停了.
单纯的卖的不好罢了.
当地华为被支持的第一年的第一个季度依靠惯性依然做到了全球第一的销量.
要知道华为才是真的被美国禁止在美国售卖了.
早在华为被芯片制裁之前1-2年, 当年华为想和美国tmobile运营商合作卖手机.合约都要签订了,被美国联邦政府强行叫停了.
铃木的性价比是最好的，无极变速技术成熟。便宜耐用。可惜铃木擅长的是中小型车，无法迎合中国人装逼心里，退出了中国市场。
小编，这不是什么原因的问题，这是现实，中国以外的市场现在还是丰田称霸。而且说到为什么丰田卖得好的时候请抓住重点然后自己改进才能有进步，丰田卖得好是因为质量好，经久耐用，用起来称心和放心，用过还想用。
回复1楼:哈哈，你放开华为，oppo, vivo 试试啊，欧洲跟美国一起打压中国企业，不要脸的手段，你还好意思舔着脸宣传！
回复15楼::
查了下啊，vinfast.
这玩意23年夏天进来的，23年卖了不到800辆。
最近在路上看到不少，不过24年应该不会超过3000辆。
销量不能和传统燃油车比，但是比二线电动车，比如马自达，尼桑，大众的纯电车，并且考虑是新品牌，已经不差了，加拿大国民对它的接受程度不低。
查了下啊，vinfast.
这玩意23年夏天进来的，23年卖了不到800辆。
最近在路上看到不少，不过24年应该不会超过3000辆。
销量不能和传统燃油车比，但是比二线电动车，比如马自达，尼桑，大众的纯电车，并且考虑是新品牌，已经不差了，加拿大国民对它的接受程度不低。
谷歌脸书不也是啊？离开了中国，还挺滋润，好奇怪哦？
而且丰田的所谓一车传三代的做法早就过时了。
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现在中国人买车， 一般就用个四五年，年轻人甚至一两年就换车了， 新车型，新技术层出不穷， 谁还一辆车用个几十年？
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高速生产， 高频迭代， 这就是中国造车新势力把丰田淘汰出局的手段。 丰田属于过去的辉煌， 庞大臃肿，行动迟缓， 所以很难跟上中国新势力的节奏。
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如此一来， 被中国消费者所抛弃也在情理之中。
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现在中国人买车， 一般就用个四五年，年轻人甚至一两年就换车了， 新车型，新技术层出不穷， 谁还一辆车用个几十年？
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高速生产， 高频迭代， 这就是中国造车新势力把丰田淘汰出局的手段。 丰田属于过去的辉煌， 庞大臃肿，行动迟缓， 所以很难跟上中国新势力的节奏。
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如此一来， 被中国消费者所抛弃也在情理之中。
丰田早就不行了吧， 现在谁还买丰田车呀。 市面上的车也是少之又少。已经快出局了。
中国车不能在美国卖，其实纯粹的德国车也不能在美国卖。美国汽车市场从来都不是开放的。
中国的是合资企业，就算卖再好也要和国企分成。美国加价的是dealer不是丰田，只是现在几乎没折扣，以前是有折扣。
哈哈 丰田全球量价和中国主打本国的车企比实在是高，丰田中国销售不好，正是被国内车企吃了份额啊
铃木的性价比是最好的，无极变速技术成熟。便宜耐用。可惜铃木擅长的是中小型车，无法迎合中国人装逼心里，退出了中国市场。
回复2楼:美国买车的时候多花不到2000美元， 7年10万英里免费保修。 当然正常磨损不在保修里， 比如轮胎损耗， 刹车片损耗。 还有就是还是给自己出钱的。 七年后，也该换车了。
关键是贸易壁垒，如果放开中国电动车，加拿大丰田日子肯定不好过。
说两个事，现在丰田塞纳提车要加一万装潢，否则等一年。一分优惠没有。车到一辆走一辆
越南电动车已经在加拿大大卖。
说两个事，现在丰田塞纳提车要加一万装潢，否则等一年。一分优惠没有。车到一辆走一辆
越南电动车已经在加拿大大卖。
光坐着舒服有个鸟用。开几年修车的时候才知道这个车买的对不对。
三星退出了中国，但并不影响它成为全球销量最好的手机。
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三星退出了中国，但并不影响它成为全球销量最好的手机。
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