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宁德时代和Stellantis在西班牙萨拉戈萨宣布的磷酸铁锂电池(LFP)单元和模块工厂的建设工作已正式启动，这距离他们宣布这一项目已近一年。宁德时代将为该项目派遣自己的员工，约有2000名来自中国的工人将支持该工厂的建设。
一年前，Stellantis和宁德时代正式达成一项战略合作伙伴关系，旨在改变欧洲的工业平衡：在西班牙萨拉戈萨建造一座巨大的磷酸铁锂电池工厂。在2024年12月，该项目的轮廓已经令人印象深刻：投资超过40亿欧元，一种更便宜的电池技术以及让电动汽车更实惠的承诺。如今，建设进入了一个新的壮观的阶段：大约2000名中国工人将抵达阿拉贡，参与超级工厂的建设。在一个只有大约1000名居民的小村庄Figueruelas，人们正在为一场前所未有的变革做准备。当地居民用几个词概括了这种情绪：“Están bienvenidos（他们受欢迎）”。阿拉贡地区政府已确认，目前正在为即将抵达的工人协调工作许可，同时积极寻求吸引更多电池供应链环节到该地区。
Stellantis-宁德时代项目并非一个普通的建筑工地。这座新工厂就建在历史悠久的萨拉戈萨汽车工厂旁边，到2028年，其年产量将达到多达100万块电池，预计最终产能为50吉瓦时。为了实现这一目标，宁德时代决定派遣一支中国技术人员和工程师大军，这标志着宁德时代策略的转变，因为该公司此前在其匈牙利德布勒森工厂的建设中依赖当地招聘。然而，那里的人员短缺导致了延误，将生产启动时间从2025年底推迟到2026年。
Figueruelas是一个拥有1000名居民的村庄，准备将其人口翻三倍。第一批来自中国的企业领导层已经到位。在未来几周内，还将有数百人陆续抵达，到2026年底，将有近2000人在此。他们的存在将加速一个工厂的建设，在这个工厂中，还需要招聘和培训3000名西班牙工人，而在该地区，汽车行业已经成为一个经济支柱。
对于Figueruelas来说，变革已经开始。在酒吧、房产经纪人和土地所有者中，生意需求异常频繁。一位来自萨拉戈萨的房产经纪人表示：“我们被淹没了，需求爆炸式增长。”土地正在出售，住宅项目正在兴起，最初感到惊讶的居民们，如今将中国工人的到来视为一个难得的经济机会。
阿拉贡地区汽车企业网络CAAR总经理David Romeral对媒体表示：“我们不了解这项技术和这些零部件，我们以前从未生产过。中国已经领先我们多年，我们能做的只有观察和学习。”阿拉贡UGT工会的总秘书José Juan Arceiz也表达了同样的观点：“他们知道如何建造一个超级工厂。”
该西班牙工厂的建设和运营由Stellantis和宁德时代各占50%的合资企业负责管理，工厂毗邻Stellantis在萨拉戈萨现有的汽车制造厂。该项目总投资41亿欧元，已获得超过3亿欧元的欧盟资金支持。
关于生产启动时间的细节仍不明确。尽管预计建设工作将在2028年3月完成，年产能为50吉瓦时，但Stellantis和宁德时代此前的声明表明，生产将在2026年底在“现有的萨拉戈萨汽车工厂”开始。阿拉贡自治区主席 Jorge Azcón在2024年底的La Tribuna de Automoción中提到了这一时间表。尽管电池工厂正在Stellantis工厂毗邻的80公顷场地上建设，但Jorge Azcón并未澄清为何生产将在汽车工厂开始。
当Stellantis和宁德时代正式宣布他们的合作伙伴关系时，立刻出现了一个问题：为什么这样的工厂要建在西班牙，而不是在欧洲汽车工业三大历史巨头（法国、意大利或德国）之一的国家呢？首先，Stellantis在萨拉戈萨的工厂是整个欧洲最高效的工厂之一，这对宁德时代来说是一个关键论点。该地区还提供了巨大的物流优势：未来的标致e-208、e-2008和其他STLA小型车型将在附近生产，从而大大降低了电池的运输成本。其次，这里的人工成本更具竞争力，这对于生产磷酸铁锂电池以制造价格实惠的电动汽车至关重要。最后，阿拉贡拥有只有少数欧洲地区才能拥有的优势：其89%的能源是可再生的，这对宁德时代至关重要。除了这些因素外，还有一个相对外交的因素：西班牙和中国之间的良好关系，特别是在阿拉贡地区，简化了行政程序，特别是对于即将抵达的2000名技术人员的工作许可。
宁德时代和Stellantis合作生产电池是人们广泛预期的。两年前就有传闻说Stellantis正在为其汽车电池合资企业Automotive Cells Company (ACC) 之外的欧洲电池单元工厂选址。由于Stellantis在马德里、维戈和萨拉戈萨有三家汽车工厂，西班牙成为最有可能的候选地。
要理解这一举措，重要的是要了解ACC面临的挑战。Stellantis、道达尔和梅赛德斯-奔驰之间的电池合资企业原本计划在Douvrin、凯撒斯劳滕和Termoli建设三座工厂。然而，后两个项目目前处于暂停状态。官方声明称，在2024年初夏宣布的项目早期建设阶段，暂停是为了从基于镍的电池化学向更具成本效益的电池技术过渡。到了当月中旬，有报道称，位于意大Termoli的ACC电池工厂可能面临永久关闭。
通过与宁德时代的合作，Stellantis迅速确保了磷酸铁锂电池的供应。德国ACC工厂的未来仍不确定。Stellantis采用“双化学方法”，在磷酸铁锂电池之外还保留了NMC电池。关键问题仍然是：最终的混合比例将是什么，因此，最终需要多少NMC电池工厂？
西班牙将从这一发展中获益匪浅。一个专门生产成本效益高的磷酸铁锂电池单元和模块的工厂，为Stellantis在萨拉戈萨、维戈和马德里的三家西班牙工厂提供了明显的竞争优势——尤其是该公司已确认计划在西班牙生产基于即将推出的STLA小型平台的电动小型汽车。Stellantis官方表示，磷酸铁锂电池将用于“B级和C级的高质量、耐用且价格实惠的纯电动轿车、跨界车和SUV”，目标是“中等续航里程”。据Jorge Azcón说，这些电池不仅将供应西班牙工厂，还将供应外国汽车制造场所。
宁德时代已经在德国和匈牙利运营着两家工厂，随着萨拉戈萨工厂的建设，其在欧洲的业务版图进一步扩大。