加州州长纽森（Gavin Newsom）于10月3日周五签署一项新法案，允许全州超过80万名Uber与Lyft网约车司机成立工会，并以集体谈判的方式争取更高薪资与更好福利。
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支持者表示，新法将为该州历史上最大规模的私营部门集体谈判权的扩张开辟道路，标志着劳工工会与科技公司多年博弈的一项重大妥协。
成为全美第二个允许网约车司机组建工会的州
加州是继马萨诸塞州之后，美国第二个允许网约车司机在“独立承包商”身份下组建工会的州。马萨诸塞州选民已于去年11月通过公投批准类似措施，而伊利诺伊州与明尼苏达州的司机也正推动同类权利。
纽森在加州大学伯克利分校的一场记者会上宣布签署法案时表示，新法律将赋予司机“尊严与发声权，让他们能掌握自己的未来”。
劳资双方达成妥协
这项新法源于9月达成的三方协议，由州政府、州议会、服务业雇员工会（Service Employees International Union，SEIU）及网约车巨头Uber和Lyft共同推动。
根据协议，网约车司机可在保持独立承包商身份的同时加入工会，企业也必须以诚信态度参与谈判。
作为交换，纽森还签署了另一项由Uber和Lyft支持的法案，大幅降低网约车公司在无保险或保险不足事故中的保险要求。
根据新规，相关保险金额将从每人100万美元降至6万美元，每起事故上限为30万美元。Uber加州公共政策负责人Ramona Prieto表示，这两项法案“平衡了乘客成本与司机权益，体现出产业、劳工与立法者合作共赢的典范”。
Lyft执行长David Risher早前表示，新的保险标准预计可为公司节省约2亿美元支出，并有望降低乘车费用。
Uber也曾指出，加州保险要求导致其车费长期高于全美平均水平，约三分之一车费都用于支付保险。
网约车司机长期争取劳动权益
长期以来，劳工团体与科技公司就司机权益问题争执不下。加州最高法院在去年7月裁定，Uber与Lyft司机可继续被视为独立承包商，因此无权享有加班费、带薪病假或失业保险等传统雇员福利。
2019年，加州立法要求这些公司将司机视为雇员，但该法在2020年公投中被选民推翻。
新签署的集体谈判法案被视为在两者之间寻求平衡的一步。值得注意的是，该法不适用于DoorDash等送餐平台司机。
工会团体：法案仍不够强
总部位于洛杉矶、拥有2万名司机成员的“Rideshare Drivers United”组织认为，新法案尚不足以保障司机获得公平合约。
该组织呼吁政府强制公司公开司机收入数据，以利于监督薪资公平。
该团体指出，纽约市在要求网约车公司定期报告司机平均收入后，司机薪资显著提升。
组织主席Nicole Moore表示：“司机需要州政府的支持，以确保薪资提案真正帮助到司机，并能随着时间持续改善。”
司机：终于能发声，争取公平
部分司机则认为新法案将改善工作安全与福利。过去，他们常因乘客投诉而被“封号”停工，却无法获得申诉机会。
来自洛杉矶的司机Ana Barragan表示：“长期以来，我们无法反抗平台公司不断抽取更高比例的乘客费用，也无法对不公平的停权提出抗议。我们辛苦工作、被轻视、毫无话语权——只有冷冰冰的App界面。如今，随着能建立真正民主工会的权利到来，我终于看到希望。”