新州政府正投入数百万澳元翻新老化的Tangara列车——这些列车是铁路网络中最古老且最不可靠的车型之一。
新州州长Chris Minns表示，悉尼的老旧Tangara车队在改造完成后将让人感觉“仿佛它们刚刚出厂”，并在首列改装列车开放时作出了这一评价。
作为价值4.47亿澳元的Tangara延寿项目（Tangara Life Extension Program）的一部分，新州政府计划在未来三年内升级55列八节编组的列车。
这一升级预计将使列车的使用寿命至少延长十年，同时创造超过200个机械、电气技工及工程职位。
（图片来源：《每日电讯报》）
Minns在周四参观首列改装列车时表示，这些列车将“好得像新的一样”。
他说：“它们会更可靠，会准时到达，并将在未来几个月内逐步投入运行，老Tangara的骨架就像是昨天刚刚从生产线下来的。”
升级后的Tangara车队将配备新的乘客求助点、可与列车乘务员实时联络的系统，以及乘客信息显示屏。
这项改造也包含软件升级，悉尼铁路公司（Sydney Trains）行政总裁Matt Longland表示，这将提升列车的可靠性。
他说：“（Tangara列车）是我们车队的标志之一，也是最重要的工作主力，特别是在T4线路上。”
“现实情况是，这些列车的可靠性比现代的Waratah列车低三到四倍，因此我们经常因系统问题而出现延误。”
“这项投资旨在升级中央系统，确保我们能在未来十年期间可靠运行，同时也改善乘客体验。”
（图片来源：《每日电讯报》）
新州的Tangara列车是车队中最老的车型之一，首次投入运行是在20世纪80年代末。
因此，它们出现的维护故障最多，也最容易遭到破坏。
软件升级将使车队能够安装CCTV，这在过去是无法实现的。
Sydney Trains行政总裁Matt Longland说：“我们现在在每节车厢都安装了多台摄像头，标准与Waratah车队及网络上的现代列车相同。”
“我们认为这些新增功能将有助于应对近期频发的安全事件，包括有人在列车上擅自搭乘、闯入列车、涂鸦等问题，特别是在从Cronulla到Bondi Junction的T4走廊。”
（图片来源：《每日电讯报》）
随着升级版车队预计仅能再服役约十年，政府已将目光投向铁路网络的未来。
Minns表示，州政府在考虑Tangara 2.0及其他重型铁路车队时，将“投资澳洲制造的服务，即便成本略高”。
他说：“我们信任澳洲的技术能力，并相信他们制造的设备经久耐用，这在项目后期会节省成本。”
“未来几个月你们将看到更多类似的公告。”
（图片来源：《每日电讯报》）
Minns表示，他认为交通系统一直在“拆东墙补西墙”。
他说：“地铁项目对悉尼非常出色，但对地铁的投入不能以牺牲重型铁路网络为代价，重型铁路负责每天让成千上万的人往返工作地点。”
“我们必须重新让网络变得可靠，而实现这一目标的唯一途径，就是开始在悉尼重型铁路网络的维护和修复上投入真正的资金。”
（图片来源：《每日电讯报》）
新州交通厅长John Graham表示，这次升级几乎是在“重新打造”Tangara车队。
他重申，州政府在上次选举期间曾承诺，Tangara的替代车型将包含50%的本地制造成分。
他说：“我们所称的未来车队——用于取代Tangara的列车——规划已经在进行中。”
“政府的立场很明确，我们希望这些列车能在新州制造。我们已在其他州看到类似的成功经验。我们希望能够带回部分就业和技能，而此次项目中有300名员工参与，这将是一个重大推动。”
Graham表示，新列车的采购可能需要长达八年才能完成。