MTA宣布，从10月27日（周一）起，曼哈顿至皇后区繁忙的7号线将在高峰时段暂停快车运行，为期四周。
amNY报道截图
这项最新措施是该线路正在进行的施工工程的一部分，而这条线路此前已多次因延误引发乘客不满。 从10月27日到11月21日，7号线在早晚高峰时段将不再提供快车服务。MTA表示，这段时间内工人将对线路轨道进行更换，以改善列车运行状况。 虽然在此期间，普通7号线（Local）列车将在工作日早晚高峰更频繁地运行，但由于施工尚未完成，部分站点仍将继续跳停。这些被跳过的站包括：开往曼哈顿方向的52街站和69街站，而这两站其实已经被跳过了好几个月。 这次施工属于MTA自2022年启动的7号线全面改造工程的一部分，工程从中央车站（Grand Central Terminal）开始，沿线多个已有百年历史的车站陆续得到升级或正在施工中。 迄今为止的改进包括：无障碍设施（ADA）新增、自动扶梯更换、车站翻新、防洪设施及其他基础建设升级等。 不过，其中一些项目进度严重滞后，包括61街站与74街站，原计划于2025年中期完工，现已推迟至2026年。 其中，从罗斯福大道（Roosevelt Avenue）南侧通往61街站的自动扶梯更换工程也从原定的2025年中期推迟到2026年初。 目前新型加宽版扶梯正在围挡后方安装中，电梯与人行通道仍保持开放，但长期施工已造成车站电梯排长队、列车改线，以及部分街道临时封闭和交通改道。 尽管服务受阻，MTA表示工程整体仍在推进。最近一次周末，7号线在34街-哈德逊园区站（Hudson Yards）与74街站之间暂停运营期间，52街与69街方向前往曼哈顿的站台已换上新设施。 截至6月，工人们还在33街、40街和46街站搭建了22,000平方英尺的临时站台，以便在快车轨道施工期间，乘客仍能进入往曼哈顿方向的普通列车站台。 在61街站，已有超过650英尺（约200米）轨道被更换，以恢复轨道良好状态。正在进行的工程包括：轨道床与支撑结构修复、岛式站台重建、中层大厅维修以及楼梯更换。 MTA官员表示，他们尽量在每次计划停运时“捎带”多项工程，以减少重复停运次数。比如，在某次停运期间，工人同时完成了33街-Rawson街站与46街-Bliss街站的无障碍设施改造。 然而，乘客和周边居民对施工延误与噪音表达了强烈不满。 在61街站入口处有一家Dunkin’ Donuts，常年伴随着电镐、钻机和施工机械的巨大噪音。 “一有噪音我就尽量避开61街，但有时我还是会来这里买杯咖啡。”一名顾客苦笑着说。 7号线是纽约市地铁系统中最繁忙的线路之一。每天超过5万人在皇后区法拉盛（Flushing）换乘7号线与20条公交线路。 MTA表示，他们正努力在工程施工期间尽量减少对公众的不便。更多信息可访问官网mta.info。