期待
墨尔本十多年来首款全新电车——G级电车（G-class），
将于今年年底前在内西区进行路面测试，为2026年中正式上线运营做准备。
这款新车型未来将逐步取代老旧的高地板Z级和A级电车，
主要运行于57路（West Maribyrnong出发）、59路（Airport West出发）以及82路（Footscray至Moonee Ponds）。
维州政府已承诺投入18.5亿澳元，在未来四年内制造100辆G级电车。
两辆样车目前已在Dandenong的Alstom工厂下线，
其中一辆已运抵位于Maidstone的新建车厂，
并在本周五由交通部长Gabrielle Williams主持启用仪式。
维州交通与规划部机车车辆与票务部门主管Ben Phyland表示：
相关测试工作已全面展开，包括使用一套全新的 “自动电车扫描仪” ，
来检测进厂电车是否有损伤或维修需求，这是维州首创的技术。
预计今年底，G级电车将驶出车厂，开始在57、59和82路部分路段进行道路测试。
Phyland说：
我们会模拟高峰时段的满载状态，测试紧急制动性能和加速表现，
也会评估断电或系统故障时的应对能力。
虽然G级电车是基于Alstom在其他城市已使用的成熟车型，
但为适应墨尔本全球最大的有轨电车网络进行了专门优化，
特别是面对嵌入沥青道路的复杂路况时，要求更高的耐用性。
未来，该车型还将在墨尔本全长250公里的电车轨道上全面测试，
以确保其适应各种线路环境。
G级电车计划首先在59路上线运营，
替换服役于1975至1984年的Z级电车，随后逐步淘汰A级车型。
新电车长达25米，比Z级和A级长约10米，设计载客量达150人，
其中48人可就座，大大缓解高峰时段拥挤状况。
低地板设计也将大幅提升无障碍出行体验，
方便老年人、行动不便者及带婴儿车的乘客乘车。
Phyland表示：
我们在设计过程中吸收了大量利益相关者的建议，
为了让上下车更加便利，地板高度比原设计又降低了20毫米。
上一款引入维州的全新车型是2013年推出的E级电车。
相比之下，G级电车更短，适合通行轨道弯多、站点较窄的路线。
负责测试与交付的Alstom技术员Elliot Rushworth是首位获得G级电车驾驶资格的人员。
他表示：
相比E级，新车内部空间感更强，座椅间过道加宽，
中央区域也更开阔，尤其是无障碍区域更具人性化。
目前，Yarra Trams运营的电车中有约43%为低地板无障碍车型，
但全市仅有29%的电车站台实现了无障碍设计，未来仍有很大提升空间。