德国最大航空公司汉莎航空正考虑对国内航线进行大幅调整。
由于税费、机场收费和其他 Standortkosten（ Standort 成本）持续攀升，集团首席执行官卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）表示，如果政府不降低相关负担，公司“不得不进一步缩减航班计划”，最多可能取消每周约100个德国境内航班。
施波尔指出，自2019年以来，与德国机场和航空运营相关的国家成本几乎翻倍，部分国内航线已难以维持商业可行性。目前从慕尼黑飞往明斯特/奥斯纳布吕克、德累斯顿等城市的航线正面临被削减的风险。他强调，这些航段“每天都在亏损运营”，继续维持已不现实。
和国际航线在疫情后迅速恢复不同，德国国内航班的客流量始终未回到疫情前水平。商务旅客转向线上会议，城际列车成为替代选择，加剧了航空公司的经营压力。行业协会也多次指出，铁路竞争和差旅变化导致短途航线复苏乏力。
不仅汉莎航空，廉航公司也开始收缩在德国的投入。瑞安航空（Ryanair）本周宣布对冬季航班进行调整，计划削减约10%的座位供应，取消约80万座位和24条原定航线，涉及包括柏林、汉堡、纽伦堡、科隆、法兰克福-哈恩等在内的9个机场。德国市场原本就非其战略重点的多特蒙德、德累斯顿和莱比锡继续不在运营范围内。
瑞安航空在声明中将这一决定直接归咎于德国政府不愿降低航空税和空管、安全、机场费用等成本。“德国的航空税在欧洲名列前茅，再加上飞行相关收费显著上涨，已经严重削弱市场竞争力。”公司同时警告，如果成本环境没有改变，2026年夏季航季可能进一步缩减德国计划。
对于航司而言，政府态度成为决定未来运力投放的关键。施波尔明确表示，若财政和监管政策不调整，德国将在欧洲航空网络中继续失去吸引力。一旦削减落地，不仅将影响二线城市机场，也会直接波及转机旅客、商务出行和区域经济联动。
目前，德国联邦政府尚未就航空税费调整作出回应。多家机场已表达担忧，担心国内航线萎缩将拖累整体运力布局，并削弱德国枢纽在欧洲的地位。对于旅客而言，未来机票价格上涨、航线减少和转机不便的情况都可能成为现实。