金融频道CNBC报道，考克斯执行分析师基廷(Erin Keating)表示，有能力买新车的消费者疯狂购车，预算紧张的消费者则选择远离汽车市场，贫富两极化。
基廷指出，上个月新车售价创新高主要是由纯电动车强劲销售所推动。消费者一窝蜂赶在9月底最高7500元联邦税收优惠政策结束前抢购。 9月份新电动车平均交易价格超过5.8万元。
基廷进一步说，车市有很多经济实惠的选择，但注重价格的买家多选择观望或在二手市场徘徊。如今车市由富人主导，他们有充沛资金、享有优惠贷款利率，支撑高端市场。
经济学家警告，新冠疫情过后，全美经济日益呈现“K型”走势；消费者因收入高低不同而有不一样的处境。富者因房价上涨、股市回报丰厚、有良好信贷而受惠，中低收入族群则预算紧缩、受通膨上涨重击。
阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management)首席经济学家斯洛克(Torsten Slok)提到，如今整体经济也呈K型走势，工业蓬勃复苏，消费者却面临更多阻力。
疫情爆发以来，新车买家面临售价上涨、折扣变少和贷款利率上升等问题，对信用评分最差的买家更是充满挑战。
考克斯公司旗下Dealertrack的数据显示，截至8月，新车贷款平均利率约9%。其中，次贷或“深度次贷”(deep-subprime)贷款利率约18%至20%，这些人信用评分较低，更可能欠款。
车价上个月创下5万元新高纪录之际，车贷拖欠、违约和收回的情况增加。惠誉信评(Fitch Ratings)报告称，8月6.43%的次级车贷逾期至少60天，与今年1月创下的历史高点不相上下。
非营利倡议组织美国消费者联合会(Consumer Federation of America)表示，美国人车贷债务超过1.66兆元，已达临界点。