自一年前起，瑞安航空（Ryanair）的飞机就不再降落在莱比锡、德累斯顿和多特蒙德机场。如今，这一状况将继续维持下去。该航空公司宣布，将在新冬季航班计划中进一步缩减在德国的航线网络，并额外取消24条往返德国与热门旅游目的地的航线。公司发言人对德国政府提出了严厉批评。
爱尔兰廉价航空公司瑞安航空表示，由于德国机场运营成本过高，公司将在新冬季航班表中减少超过80万个座位，并取消位于柏林、汉堡和梅明根等九个德国机场的24条航线。同时，瑞安航空将继续停飞多特蒙德、德累斯顿和莱比锡。 这意味着瑞安航空在德国的总体运力将低于2024/25年冬季水平。瑞安航空高管达拉·布雷迪（Dara Brady）在柏林指出：“只要德国政府不降低过高的航空税、飞行安全及安检费用以及机场成本，德国航空业将持续衰退。” 瑞安航空长期以来批评德国航空业的运营成本过高。作为欧洲最大的廉价航空公司，瑞安航空重申，如果德国能提供更具竞争力的成本环境，公司每年在德国的旅客数量可以在几年内翻倍至3400万人次。那样的话，公司还可以在德国增加30架飞机的驻点，并创造1000多个新岗位。布雷迪强调：“德国航空市场正处于危机之中，亟需改革。” 廉航纷纷撤离德国市场 不仅是瑞安航空，其他廉价航空公司如易捷（EasyJet）和维兹航空（Wizz Air）也在减少在德国的航班，寻求更具成本优势的市场。德国现任执政联盟（基民盟与社民党）在联合政府协议中曾承诺降低航空业相关成本。“我们计划减少航空业专属的税费，并撤销此前上调的航空税。”文件中如此表述。 然而，由于政府目前将重点放在其他领域，交通政策制定者未能推动该计划。2026年联邦预算中也未体现任何降低航空成本的迹象，这令业内人士再次感到失望。布雷迪批评道：“令人极度失望的是，新一届德国政府已违背其承诺，没有下调有害的航空税及高昂的准入费用，而这些正严重拖累德国航空业的发展。” 自新冠疫情以来，德国的航空业在复苏速度上明显落后。与多数欧洲国家不同，德国至今仍未恢复到2019年疫情前的水平。布雷迪指出，其他“竞争力更强的欧洲国家”正从瑞安航空的强劲业务增长中获益——而德国正在为此付出代价。