十年磨一剑，耗资四十亿欧元，欧洲航空枢纽之一的法兰克福机场将把“超级航站楼”T3的启动键按下。运营方Fraport宣布，全新的3号航站楼（Terminal 3）将于2026年4月22日正式投用。开业次日，首架航班就将从这里起飞。届时，目前在2号航站楼（T2）运行的57家航空公司将分四批搬入这座巨型新楼群。
新航站楼占地176,000平方米，总建筑面积403,000平方米，用钢112,000吨，相当于15座埃菲尔铁塔的重量；高峰时每天有多达3000名工人在工地上协同作业。Fraport首席执行官斯特凡·舒尔特表示，迁移将按计划推进，确保运营“无缝衔接”。
按照规划，T3采用模块化设计，随需扩建。主体由三个板块构成：H、J指廊2015年开工、将随T3一同开放；G指廊已于2022年建成；K指廊则将视需求推进。航站楼初期按年吞吐1900万人次设计，完全建成后可进一步扩容至2500万人次。
为确保“开门即稳”，T3将在明年1月底至4月中旬进行全流程运营测试。约8000名志愿测试者将获得费用补偿，模拟从抵达（自驾或乘“天空线”轨道）到值机、安检、候机乃至登机的全过程，覆盖申根与非申根不同客流场景，力求将潜在问题在开航前“消灭在地面”。
T3启用同时也意味着拥有30年历史的T2将迎来“短别”。随着航司搬离，T2将暂时关闭，启动为期约五年的翻新升级工程。改造完成后，T2将与1号航站楼（T1）共同服务汉莎航空及其合作伙伴，进一步强化这一老牌枢纽的协同效率；而T3将成为其他航司的新家。
作为欧洲最大的私人融资基础设施项目之一，T3背后的四十亿欧元投资也在区域内形成“虹吸效应”——Fraport披露，约一半订单由150公里范围内的建筑企业承接。围绕航站楼的地面联通同样“换新”：新建道路总长约10公里，包括齐柏林海姆与网关花园之间的新连接线，以及A5高速出入口匝道的改造升级。
综合交通接驳方面，新航站楼旁新建的八层停车楼可同时容纳约8500辆车。面向铁路客流，机场新一代“天空线”自动旅客捷运系统同步上线：全长5.6公里，最高时速80公里，从长途火车站直达T3约需8分钟，全年365天运行；单向小时运力超4000人次，并能在申根与非申根客流间实现严格分流与高效周转。
当2026年4月22日倒计时归零、4月23日首航起飞，法兰克福机场这座十年打磨的“超级航站楼”将正式接棒，承载起57家航司的新旅程。在更大的空间、更灵活的模块和更顺畅的地空联动之下，这座欧洲门户的下一程已然就位。