长期以来，旅客普遍认为机票价格主要由“座位”决定，然而实际情况却是截然不同，在德国，机票价中的大头早已被各类税收、附加费和机场收费吞噬。
在德国热门航线上，高达八成的票价与飞行本身无关，而是各种费用。德国汉莎航空就计划在未来几年裁减多达20%的行政岗位，涉及数千名员工，以降低运营成本。这家航空巨头正面临税费大幅上涨、盈利空间被压缩的困境。
以法兰克福至伦敦为例：基础票价仅17欧元，但加上税费后总价飙升至93欧元。
导致票价高的原因包括：
自2024年以来德国航空税上调20%；
2025年飞行管制收费上涨20%，起降费更是暴涨40%；
各大机场提高地面服务费，法兰克福涨幅达5.7%；
在欧盟推动下新增环境费，每张机票收取1至72欧元不等。
这些税费几乎把德国变成欧洲航空税负最重的国家。
汉莎航空首席执行官延斯·里特（Jens Ritter）批评联邦政府：“令人失望的是，2026年预算草案对从德国起飞的航班没有任何减负措施。”
瑞安航空（Ryanair）首席执行官埃迪·威尔森（Eddie Wilson，55岁）更直言：“大多数欧洲国家根本没有航空税，德国是整个欧洲航空市场表现最差的国家。”
受税负压力影响，汉莎与瑞安航空均计划削减航线、缩减在德国的机场布局，廉价航空公司也在陆续撤出德国市场。
受打击最明显的是地区机场：例如卡塞尔-卡尔登机场今年夏季航班仅35架次，国家不得不拿出2000万欧元补贴以维持运营。
业内担忧，如果税费继续上涨，不仅卡塞尔机场，未来不排除不来梅、德累斯顿、科隆、莱比锡、明斯特、纽伦堡、斯图加特等交通枢纽机场也步其后尘，成为航空公司“经济性评估”的目标，遭遇航线削减或撤出。