英国饱受“坑洼危机”的困扰，因为试图改进道路铺装方法导致过多的水渗入其中。危险的坑洞此起彼伏，堵得比填得还快。
据最近数据显示，平均每月有15人在因道路状况不佳导致的事故中丧生或遭受终生伤害。
预测显示，在15年后，半数以上或者说是106,000英里的当地道路将维护不善。
道路状况不佳的原因源于于改变道路铺装技术的技巧，从 20 世纪 90 年代开始，从热轧沥青改为了石质沥青（SMA）。这种薄石质铺装技术在 20 世纪 90 年代增长迅速，随后于 2000 年获得了行业权威组织道路管理局产品认可方案的认可。
尽管德国和法国以其更高的路面质量而闻名，但英国的实施受到批评，因为其缺乏系统性方法。
SMA 路面被认为行驶起来更为安静，铺设起来更快、更便宜和更容易。表层水花也比用热轧沥青要少。然而，这意味着更多的水最终会落在沥青上。英国通常铺设的面层含有相互连接的空隙，这些空隙“邀请水进入材料”，道路表面处理协会的迈克·汉斯福德告诉《泰晤士报》。水渗入空隙和裂缝，在寒冷的天气中结冰，然后膨胀，破坏已经因老化和氧化而受到损害的道路。尽管存在水损坏的高潜力，但破烂的道路也被指责为全国各地道路的毁灭原因。
M40 公路，通常被评为英国最佳高速公路，于 2022 年用 SMA 铺设，但它的状况仍然良好，因为每五年用封闭微裂缝和空隙的 Rhinophalt 处理。大多数道路都被忽视，并且没有经常或根本没有进行处理。
去年，只有三分之一的道路和百分之二的次要道路进行了保养工作，这一数字较 20 世纪 90 年代初期的百分之七有所下降。
工党承诺解决坑洼问题，每年填补百万个坑洞，但根据 RAC 的罗德·丹尼斯的说法，简单补丁并不是解决方案。“我们一直在一个只是填补破碎道路的循环中。当坑洞出现时，你已经输在起跑线上了。”解决方案在于妥善照料我们已经拥有的道路，而不是让它们一开始就变得十分糟糕。
据统计，修复英国布满坑洞的道路将花费 170 亿英镑。但政府目前的道路维护预算是其的十倍以上，每年为 16 亿英镑。“高速公路面临着像成人和儿童社会护理成本上升等问题，而他们通常在这场较量中失败，”汉斯福德先生表示。