周一，德国交通部长帕特里克·施奈德正式宣布，现年47岁的伊芙琳·帕拉（Evelyn Palla）将出任德国铁路新任首席执行官，接替任职八年的理查德·卢茨。曾在地方铁路板块创下扭亏为盈纪录的帕拉，将肩负起整顿长期陷入危机的德国铁路的重任。
据报道，帕拉出生于意大利南蒂罗尔地区，2019年加入德国铁路。自2022年起，她在董事会负责地方及区域业务（包括城铁S-Bahn），并在该领域实现显著改革：今年上半年区域业务盈利1.03亿欧元，使这一传统亏损板块转为盈利部门。
在德国铁路内部，帕拉被视为“冷静精算师”，极其注重数字和目标管理。她对达不到目标的高管不留情面，必要时会直接问责甚至撤职。相比之下，前任卢茨在指标未完成时往往不追责。此外，帕拉以“接地气”著称，常在企业活动中与基层员工互动，2024年甚至考取了火车司机执照，这一点得到员工高度认可。
这位已婚、育有三名子女的高管即将面对一个“巨型挑战”：必须带领国有铁路公司提升盈利能力、全面提高准点率，尤其在长途列车方面。据统计，今年8月仅有60%的ICE和IC列车能准点到达车站。
帕拉还将面临来自政治层面的持续干预。
作为国有企业，德国铁路的人事安排一直受到联邦政府影响。据悉，交通部长施奈德正在推动前铁路高管德克·罗姆夫出任子公司DB InfraGO负责人，此举在公司内部引起抵触，而帕拉则坚持要自行组建管理团队。
尽管挑战重重，铁路乘客协会ProBahn对帕拉表示支持。协会主席德特勒夫·诺伊在接受采访时说：“我们认为帕拉女士完全有能力胜任铁路掌门人的职位。尤其是在DB Regio，她完成了出色的整顿工作。”即便一向以强硬著称的铁路工会GdL也态度温和。工会主席马里奥·赖斯（59岁）称帕拉的任命是“令人鼓舞的信号”，并表示欢迎一位在铁路和区域交通均有经验的领导人上任。
诺伊斯同时警告德国联邦政府，不应在帕拉推动必要改革时横加阻挠。“我们并不羡慕她的职位，改革铁路体系需要巨额资金和政治耐心，如果柏林不断从中作梗，将严重影响重建进程。”他还点名批评SPD秘书长拉尔斯·克林贝尔已对资金问题提出反对意见，呼吁政府“给帕拉足够的空间”。