在德国，因为各种额外的航空税，坐飞机已经变得越来越贵，各地一些航站楼正越来越闲置，损失高达2000万欧元。
多年来，对航空征税、损害了经济的政客，现在，这些新政府的政客们又希望动用纳税人的钱来支持小型机场。
2021年总理竞选期间，当时还是总理候选人的安娜莱娜·贝尔伯克（Annalena Baerbock）曾呼吁：“每个人都可以去任何想去的地方度假，对航班征收气候友好税可以抵消这种倾销价格。” 随后，红绿灯政府大幅提高了税收。
航空旅行税上涨约20%！机票税上涨！航空安保和空中交通管制费用高昂！德国机票价格随之飞涨——按政客的要求。
随后，廉价航司瑞安航空首席执行官埃迪·威尔逊（Eddie Wilson）将大量飞机和航班迁往德国之外，并削减德国航线。
他表示：“大多数欧洲国家没有航空旅行税。” 德国是“欧洲表现最差的航空旅行市场”。
政客们对航空交通的厌恶也在下一届大选时达到了新的高度。2025年联邦竞选期间，年仅32岁的社民党政客沃格特(Lena Voigt)威胁要关闭法兰克福机场,她当时说：“我们要关闭一个航站楼，将其改建成铁路。”
如今，德国机场的运营举步维艰。特别是那些主营短途航班的小型机场尤其困难。旅客流失，航空公司也纷纷撤离。汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔(Carsten Spohr)曾提到这是“疯狂的局面”：由于成本原因，法兰克福和慕尼黑枢纽以外的德国国内航班中，四分之三已停运。
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现在，红黑新政府转过头来希望为小型机场提供财政支持。联邦议院议员克里斯蒂安·哈塞（Christian Haase，CDU）在周二的预算辩论中表示：“我们正在用空中交通管制费用支持我们的地区机场，以此强化小型机场。”
通常情况下，由航空公司支付空中交通管制费用，然后转嫁给乘客。但当航班因成本原因取消，乘客因高昂的票价而放弃飞行时，机场也就越来越闲置。
为了填补这一怪圈，政客们又开始用纳税人的钱来填补他们自己造成的漏洞。再次陷入了这一怪圈。
事实上，政客什么都不用做。航空成本不会上涨，乘客们不会坐不起飞机，小型航站楼也不会闲置。政客也无需动用纳税人的钱来填窟窿。
德国纳税人联合会旗下的研究所所长瓦尔内克（Matthias Warneke）在接受《图片报》采访时表示：“大多数地方机场都是补贴坟场。它们几乎没有盈利的前景，生态环境也存在问题。如果联邦政府现在扩大补贴，从根本上就是错误的。”