慕尼黑IAA国际车展正在进行时，中国展商成为除了德国本土展商外最大的群体。但是德国人对于未来的汽车之路怎样走，却仍处于迷茫的路口。
上周三晚上，德国总理弗里德里希·默茨召集执政联盟内的各党派领导人和高层，一起聚在位于总理府八楼的官邸召开会议。政治人物们一边吃着烤肉，一边商谈国是。最重要的议题：推翻欧盟范围内对内燃机汽车的禁令。
欧盟范围内对内燃机汽车的禁令将于2035年生效。届时，整个欧盟内都禁止出售纯内燃机为动力的汽车。
联盟党现在将重点放在发展“插电式混动”汽车。然而，社民党在多大程度上支持推翻禁令仍然很难有期待。
德国社民党希望淘汰内燃机汽车。该党议会党团领袖马蒂亚斯·米尔施（Matthias Miersch）正是一位气候政治家，他坚信电动汽车是德国汽车工业的未来，也是其唯一真正的机遇。
即便如此，社民党也准备加大支持采用插电式或增程式技术的汽车。这意味着扩大补贴，并在欧盟指令中给予这些汽车更多考量。
据德国媒体报道，就连德国金属工业联合会（IG Metall）现在也在向政界人士发出信号，表示不仅要坚持发展电动汽车，更要在技术上更加开放和灵活。
然而，由于执政联盟尚未就新的汽车战略达成一致，因此尚未做出任何具体决定。两党领导人甚至还撤回了一份工作组准备好的文件。
现在，执政联盟成员同意召开汽车制造商和供应链峰会，以此向行业发出重要信号。基社盟领导人马库斯·索德尔（Markus Söder）表示，汽车峰会不会只是“一场咖啡小聚”。
这位巴伐利亚州州长在接受《图片报》的采访时表示：
“汽车行业现在是、将来也依然是我们的经济命脉。如果我们不迅速采取行动，数十万个工作岗位将岌岌可危。因此，我们必须立即停止淘汰内燃机。我们需要技术开放。推广电动汽车是正确的。然而，完全依赖电动汽车将是一个严重的错误。”
他希望在未来，汽车制造商应该自行决定使用哪种清洁发动机来实现欧盟的二氧化碳中和限制——而不受政治指导。
然而，是要重新将目光投到内燃机上还是大力发展新能源汽车，对于德国各政党来讲，更像是党派利益之间的博弈。所以，这张漫长的讨论要持续多久，会等来汽车行业怎样的变化，还未可知。