研究：整合国内与国际航站楼或可为机场省钱、减轻旅客烦恼 高昂机票的新解法？
一项新研究显示，将国内与国际航站楼整合，不仅能减少重复设施和运营，还能刺激旅客在机场花费更多，从而为机票价格带来下调空间。
奥克兰国际机场出发大厅。华页摄影
目前，机场费用是推高机票的重要因素。如果机场更高效、更盈利，就有可能把节省的成本反馈给航空公司。
专家怎么看
Matt Findlay（Populous 新西兰及澳大利亚航空业务主管）：
“整合带来的好处深远，从减少重复基础设施和运营，到让旅客在更轻松的体验中更好地分配时间。”
Ivo Favotto（The Mercurius Group 董事总经理）：
“整合航站楼在小型和区域机场很常见，但在大型机场很少见。它的优势正在推动 Perth、Brisbane、Sydney 和 Auckland 等主要机场积极考虑和开发相关项目。”
目前，奥克兰机场的航站楼整合项目已投入1500名员工，目标是建成一个与国际航站楼相连的新国内航站楼。
奥克兰国际机场候机厅。华页摄影
整合的实际意义
节省开支：国内与国际航班共用同一基础设施，可长期节省巨额资本支出。
旅客体验：减少重复安检和候机区切换，提高效率。
区域经济：降低国际航班运营成本，更多区域机场有能力承接国际航班，带动地方经济发展。
Lewis Caswell（Arup 首席机场规划师）指出，整合好处明显，但国际旅客的“双重安检”等传统流程仍是阻碍。
航站楼的几种模式
分离式：国内与国际旅客全程分开。
现用机场：Auckland、Brisbane、Melbourne、Perth、Sydney。
现行整合式：部分流程合并，国际旅客需在登机前进行二次安检。
案例：Adelaide、Hobart、西班牙 Málaga–Costa del Sol。
公共候机厅式：国内与国际旅客共用候机厅和安检口，分离通过生物识别在登机口完成。
案例：Heathrow。
新西兰和澳大利亚暂无机场采用。
旅客的烦恼
在Adelaide、Cairns 和 Gold Coast机场的调查显示：
国际旅客平均在机场停留2小时16分钟。
其中44% 时间在国内航站楼，56% 在国际航站楼。
常见抱怨：
双重安检
信息不足
机场布局混乱
餐饮质量差
有旅客直言：
“我不喜欢双重安检，更糟糕的是国际航站楼没什么可做的。如果要我们早到，就该给点事做。”
消费潜力巨大
研究发现：
每多停留15分钟，旅客平均消费 ↑3.60纽元。
国际旅客在国内航站楼的消费 = 国内旅客的2.4倍。
国际旅客在国内航站楼的零售消费率 = 他们在国际航站楼的6.6倍。
若能延长国际旅客在国内航站楼的停留，他们的消费有望 ↑10~12.20纽元。
国内航站楼的零售能力普遍比国际航站楼更强，这也是整合的直接收益。
展望
整合航站楼不仅是节省成本和提高效率的手段，更可能成为提升旅客体验、促进区域经济的新路径。随着奥克兰机场等项目推进，新西兰与澳大利亚或将在未来几年迎来机场格局的重大转变。