最近法国人都在感叹“活得越来越贵”：无证移民看病难了，学生交学费更心疼，车主养车快成了奢侈，中小企业也在抱怨税负。压力清单一条条列出来，几乎人人都能对号入座。
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9月2日，法国政府向法国国家医疗保险局（CNAM）董事会提交了两份法令草案征求意见。草案旨在收紧获得国家医疗援助（AME）条件，缩减受益人医疗报销范围；法国学生联合会于9月3日发布的年度晴雨表显示，本学年的大学费用比去年增加了69.75欧元，增幅为2.21%。留学生的学费为4503欧元，比2024年9月的学费高出108.25欧元；根据保险公司Leocare的一项调查，考虑到价格昂贵、维护成本高昂，74%的法国人认为汽车是奢侈品；根据法国国家统计与经济研究院（INSEE）9月2日发布的报告，在利润相同的情况下，中小企业缴纳的税款比大型企业高出50%。近年来，这种差距还在扩大。
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看病变贵！
法国拟收紧无证移民医疗援助政策
9月2日，法国政府向国家医疗保险局（CNAM）董事会提交两项法令草案，拟收紧国家医疗援助（AME）的适用条件，并缩减无证外国人可享受的医疗服务范围。
据《世界报》援引法新社消息，正值总理白鲁在国民议会面临信任投票之际，政府在这项关乎国民联盟和内政部长勒约塔等右翼力量的重要议题上明确了立场。政府提交的草案计划重新审查AME的获取标准，并进一步限制无证移民所能获得的医疗项目。
草案中明确提出，排除“非直接用于治疗或预防疾病的医疗行为”的成人受益人的报销范围。同时，扩大了“非紧急医疗服务”清单，报销将与在法居留时间等因素挂钩，此外还修改了受益人的收入评估标准。
国家医疗援助是法国为身份不合法、经济困难的外国人提供的100%医疗保障制度，尽管受到右翼及极右翼阵营攻击，但医疗界普遍认为该制度对公共卫生具有重要意义。2024年，AME的预算为12亿欧元，占社会保障医疗支出的约0.5%。
草案还提出，将“水疗康复治疗”纳入不予报销的项目，目前已有温泉疗养、辅助生殖治疗及部分药物被排除。此外，更多非紧急治疗的费用报销将依据就诊等待时间长短决定。
第二项法令则更新了AME申请所需材料清单，并强调医保机构在监督该制度执行方面的作用。
对此，法国全国自治工会联盟（UNSA）副秘书长、国家医疗保险局董事会成员多米尼克·科罗纳表示强烈反对，批评道：“继失业者和病人之后，现在又把矛头对准了移民。”据其透露，医疗保险局将在9日就此草案发表意见，而反对法令的工会希望在11日董事会上展开审议。
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超过2%！
法国大学费用又涨，留学费用更贵了
法国最大的学生工会“法国教育与研究协会”（Fage）发布了关于大学开学费用的年度报告，警告学生贫困问题加剧。
Fage主席马埃尔·尼赞（Maëlle Nizan）在接受媒体采访时表示：“我们快撑不下去了。”根据报告，2025年9月，非奖学金学生的开学费用为3226.76欧元，比去年增加69.75欧元，涨幅为2.21%。Fage指出，留学生的开学费用达到4503欧元，比2024年增加108.25欧元。
在所有费用中，住宿费仍是最大支出项。2025年住宿费用平均为581欧元，比去年增加3%。在巴黎大区，费用为691欧元，较去年略增3欧元。住宿占学生月度支出的近一半。学生的日常开支总额为1241欧元，较去年微增0.22%。非巴黎地区的费用为1149欧元，巴黎大区为1510欧元。
Fage认为，这些费用应“引起警觉”。他们表示，这对学生来说是“额外的负担”，并将开学费用视为“限制年轻人发展的障碍”。学生每天都必须在住宿、食品和学习之间做出艰难选择。
“许多学生为了节省开支不得不减少食品和健康支出。食品支出是最先被削减的项目，平均为207欧元，同比增长2%。近20%的学生无法吃饱，很多学生因经济困境不得不跳餐或兼职工作，这影响了他们的学业成绩。”
除了日常生活费用，Fage还计算了“特定费用”，如注册费和学生生活及校园贡献费（CVEC）。今年，这些费用为1985.55欧元，增长了3.49%。注册费上涨了近1.71%，学生生活及校园贡献费从90欧元增加到105欧元。Fage还指出，学生的健康保险费用为352.99欧元，住房保险费用为87.11欧元。
Fage最后还提到，部分“补充教育费用”可能是“非法的”。一些课程要求学生购买教材、实验材料或软件，这些费用若被强制要求支付，则可能超出了法定教育费用的额度。根据Fage的估算，这类“强制性”费用平均为189欧元，同比增长7.11%。
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成本高、维护贵！
汽车成为法国人眼中的奢侈品
根据保险公司Leocare进行的一项调查，74%的法国人认为汽车已经成为一种奢侈品。
近年来，汽车的平均价格大幅上涨。去年，购买一辆新车的平均价格超过3.6万欧元。在二手车市场，今年的价格已经略低于2万欧元。
在这种背景下，50%的法国人表示，因经济原因已经放弃购买或更换汽车。这也导致了汽车的老龄化，2024年法国汽车的平均车龄已超过11年，而2017年仅为10年出头。
Leocare的调查还指出，法国人在汽车开支中认为最沉重的费用包括“维修和潜在的修理费用”（36%）以及“油费”（25%）。这些费用超越了购车或贷款的支出。
约60%的法国人认为，汽车占据了他们月度支出的5%至20%，相当于每年1到3个月的工资。另一些人则通过调整保险费用来应对：33%的司机已经缩减了保险费用，9%的人放弃了所有保障，16%的人则考虑不再投保。需要提醒的是，最近法国的受害者保障基金（FGV）报告显示，由于未投保或身份不明的驾驶员造成的事故数量有所上升。
尽管如此，放弃汽车对法国人来说并不容易。在调查报告中，63%的受访者认为“汽车是必不可少的”，54%的人表示“日常生活中不能没有车，无论是上班、购物、接送孩子还是去看医生。”
在考虑的替代交通方式中，44%的受访者提到公共交通，27%的受访者提到步行、骑自行车或滑板车等绿色出行方式，33%的受访者则明确表示，认为没有任何可行的替代方案可取。
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税收公平再引争议！
法国中小企业缴税比大企业还高
根据法国国家统计局（INSEE）9月2日发布的研究报告，中小企业的实际利润税率比大型企业高出50%。这一差距近年来不断扩大，2022年，中小企业在相同营业利润下缴纳的利润税比大型企业高出50%，这一现象引发了关于税收公平性的广泛讨论。公共账目部长阿梅莉·德·蒙查兰在接受媒体采访时表示：“每家企业都应根据自身经济状况缴纳相应的税款。”这一说法凸显了税收公平的核心原则。
多年来，法国逐步降低企业所得税法定税率，旨在与经济合作与发展组织（OECD）的平均水平接轨。2016年，法国的企业所得税率为33.3%，而到2022年，这一税率已经降至25%。这一税率的降低带动了整体税负的减少。
根据INSEE的分析，2022年企业的实际税率降至17.5%，这一变化反映了政府减税政策的实施。然而，这种整体减税并未均等惠及所有企业，尤其是中小企业。大型企业从减税政策中受益最大，6年来，大型企业的实际税率从19.3%降至14.3%，下降幅度达5个百分点。中型企业的税率也有所下降（下降了3.4%），然而中小企业的税率仅下降了1.7个百分点，2022年的实际税率为21.4%。甚至微型企业的税率在6年间略有上升，达到了19%。因此，中小企业的税负成为最重的，比大型企业高出50%。
这一税收差距的加大引发了对政策公平性的关注。国民议会财政委员会已经开始着手解决这一问题，指出企业税收差异的一个主要原因是企业规模对税收减免机制的利用能力不同。大型企业通常能够通过金融市场或银行贷款扣除更多利息费用，从而减轻税负。而中小企业则缺乏这样的资源，这使得它们面临更高的税务负担。
强制征税委员会曾在报告中提到，2007年至2019年间，得益于税收减免政策的支持，曾一度缩小了大型企业和中小企业之间的税收差距。INSEE指出，这种差距再次扩大，但其报告并未对这一发展趋势提供确切解释。
