昨天，伊朗总统莱西和外交部长阿卜杜拉希扬乘坐直升机，在山区的恶劣天气中发生“事故”。根据最新消息，坠机地点已发现，机上所有人全部遇难。

根据报道，当天伊朗总统和外长等诸多官员，分别乘坐三架直升机，前往伊朗西部东阿塞拜疆省的乔法地区，参加与阿塞拜疆总统阿利耶夫共同为两国边境的一个大坝项目揭幕。

▲伊朗总统莱西与阿塞拜疆总统阿利耶夫在大坝上的合影，不幸成了遗照

活动结束后，伊朗总统莱西乘坐其中一架直升机离开，在山区遭遇大雾天气，13点30分，直升机发出紧急信息后坠毁。机上共有9人，分别是总统莱西、外长阿卜杜拉希扬、东阿省省长马利克，一名伊玛目，两名保镖，三名机组人员。

▲坠机当地有非常大的浓雾

伊朗是个政教合一的国家，神权机构和政府机构是分开的，理论上伊朗总统在伊朗属于二号人物，实际最高精神领袖是阿里·哈梅内伊，他是政治、宗教的最高领导人，也是伊朗军队和伊斯兰革命卫队的总司令，而且是终身制的。

▲伊朗最高精神领袖阿里·哈梅内伊

伊朗总统是政府机构首脑，没有军权，很多国家重大政策的决定权不在总统手里，而是在最高精神领袖手中。易卜拉欣·莱西是2021年选举为总统，许多人认为他将来会是最高领袖哈梅内伊的继承人。今天遇难后，根据伊朗法律，第一副总统默罕默德将会暂时接替他的职务。

▲伊朗议会

一国元首乘坐直升机遇难，引起全世界人的关注，因为就在几个月前的2月6日，智利前总统塞巴斯蒂安·皮涅拉同样因为乘坐直升机坠毁身亡。

直升机在所有航天器中都是飞行难度和事故率较高的一种。据美国民航数据统计，大型客机每10万飞行小时的事故率是0.159，一般通用航空飞机（可以理解为民间爱好者开的小飞机）为6.22，而民用直升机则高达8.09。

所以说，没事不要去坐直升机，去年陕西白鹿原某景区就有2名乘客乘坐直升机体验，不幸坠毁身亡。

▲前年北京十渡也发生一起直升机坠毁事故

令军武菌印象最深的，就是北京密云曾经连续4年内发生3起直升机坠毁事故。尤其是2015年，23岁的女学员和教练在练习飞行时，坠入水库双双遇难，太可怕了。

实际上，民间小型通用飞机的事故率已经很高了，而直升机还要再高30%，正因为直升机事故率高，直升机保险费率也非常高，还有许多保险公司干脆就拒绝为“高风险”的直升机投保。

为什么直升机的事故率这么高？

答案就是，直升机结构复杂，不好操控，而且受外界影响较大。

第一，相比固定翼飞机和传统螺旋桨飞机，直升机的旋翼结构更加复杂，部件较多，内部受力情况复杂，容易导致交变载荷过大，产生疲劳破坏。

▲直升机的桨叶比固定翼飞机的机翼复杂多了，可在B站搜索军武次位面视频《战火直升机》观看详细科普

1987年10月8日，我国一架S-70“黑鹰”直升机在从青海格尔木返航，途中因为尾部爆裂坠毁，造成重大伤亡。事后查明，就是因为尾传动轴上有一条0.5毫米宽、0.06毫米深的加工刀痕，刀痕底部又延伸出一条深0.15毫米的裂纹。这个缺陷不能长期承受正常载荷循环，逐渐发展成为大裂痕，导致尾传动轴疲劳断裂。

仅仅是多刻了非常非常浅的一刀，就导致坠机的严重后果，可见直升机的要求之高，后来美国认可了中方的调查结论，赔偿了总价值300万美元的实物与现金。后来因为高原恶劣天气等原因，有多架S-70直升机高原地区坠毁。

比如1991年，成都军区司令员率队乘坐三架黑鹰直升机，在沿中尼边境视察时因天气原因，副司令员张德福中将乘坐的直升机在180度转弯时撞山，机上13人全部牺牲。

第二，直升机飞行高度低，经常在没有公路的山区中飞行，地形高度变化大，导致气候和气压复杂多变，经常突然遭遇大雾和云层，无法辨别前方和高度，而且高树、电塔、飞鸟等物体较多，容易出现撞击事故。

2008年5月31日，一架转移汶川地震受灾群众的 解放军MI-171直升机撞山，当时是两架直升机编队，但在山区中遭遇低云大雾和强烈气流，能见度极低，只能依靠机组目视，两机立即爬升躲避，其中一架不幸坠毁，机上18人全部遇难。

2020年篮球明星科比带着女儿乘坐S-76直升机在美国加利福尼亚州的山区坠毁，当天是大雾，湿度100%，飞行员进入山区后从1200英尺迅速爬升到2000英尺，但在几分钟后撞山。事后调查，飞行员将直升机飞入云层，在云层中失去空间感，最终撞在被云层笼罩的山上。

▲科比的撞山地点

1974年，台湾军队搞军事演习，台陆军司令等一众高级将领乘坐两架UH-1H直升机前去视察，结果遭遇天气突变，两架直升机先后坠毁，把台军司令部一锅端了。

总部政战主任、第一军团司令、第十军军长、总部请报署署长、后勤署署长、通讯署副署长、总司令室主任等一众将军与5名机组全都摔死，只有陆军总司令于豪章上将重伤截瘫。

1976年7月7日，开国中将皮定均乘坐的米-8直升机在大雾中撞上了福建省漳浦县境内的灶山，包括皮定均将军在内的机上13人全部遇难。米-8直升机是世界上生产数量最多的军用直升机，性能和可靠性都不错，但依然导致了一位开国将军的陨落，可见直升机的操作难度之大，飞行的危险性之高。

为什么直升机坠毁事故中，经常都是高级官员在乘坐？

那是因为在很多时候，尤其是需要进入交通不便的山区，直升机往往要扮演空中吉普车的角色，出动频次高，经常要在各种复杂情况下，干各种各样的杂活，所以坠毁的概率就会增大。

▲2019年10月24日，一架印度猎豹直升机在不丹境内坠毁，印度北部军区司令兰比尔·辛格中将重伤，两名随行军官死亡。

▲2023年4月6日，日本陆上自卫队第8师团师团长坂本雄一在乘坐UH-60黑鹰直升机时坠海，机上10人全部死亡。

结合前面几个案例，就能看出来，很多时候都是高级官员在山区视察时遭遇不幸。关键是，搭乘直升机出现事故时无法跳伞求生（卡-52那种不算），只能硬着陆，这就比较考验运气和机体硬度。

如果是武装直升机硬着陆，有一定概率幸存下来，民用直升机基本就摔的粉碎了，所以读者朋友们，没有必要情况尽量别坐！